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最少能拉90吨?中国重汽T7H重载版牵引车实拍

标准运输虽然成为国内物流运输的主流,部分地区用户还是有重载运输的需求。中国重汽有一款540马力重载版T7H就是为国内不同地区重载用户量身打造,来自官方的数据显示,这款车标载90吨以上。

车辆使用重汽T7H-G高顶双卧铺平地板驾驶室。驾驶室技术源自沃尔沃上一代FH卡车。侧面贴有一个蓝色的豹子头为外观增色不少。重载版车型用牛头也许更契合车型定位。

驾驶室是改进版本,后部大大凸起,卧铺尺寸近1米宽,是国内卧铺尺寸最宽的车型之一。

驾驶室采用四点气囊悬浮减震加横向稳定器,配合主驾驶全气囊座椅,提升了整车的舒适性。

整车使用了大量的进口品牌零部件。例如德国WABCO全车阀类,德国VOSS管路插头;德国大陆牌仪表及电气系统。德国泰明顿刹车片,德国马牌气囊,德国贝尔中冷器及水箱,德国ZF8198转向机等。

铝合金油箱布置在底盘左侧。动力系统方面匹配德国曼技术MC13发动机,最大功率540马力,最大扭矩2500Nm,符合国五排放标准。发动机还有周期10万公里,给重载版车型提供强劲的动力支持。

底盘右侧布置储气筒、蓄电池和尿素箱,遗憾的是储气筒没有使用铝合金材质。

车辆后视图

9吨级HR9前轴,保证车辆承载能力。9片加强版多片簧钢板,带有横向稳定器。需要特别声明的是前轴使用盘刹配置,德国泰明顿刹车片,刹车盘外有防尘盘保护。盘刹可以提升车辆制动时的稳定性,减少制动跑偏发生的概率。

全车使用三角牌12.00R20钢丝胎,与自卸车配置一样,轮胎承载能力强。

后轴使用重汽16吨级AC16轮减桥,奔驰技术,速比4.77,可选5.45,。换油间隔周期6万公里。

重汽AC16轮减桥。

后平衡轴悬架12片钢板,四骑马螺栓,螺母开口向上方便平时检修紧固。

轮减桥的差速器壳小,可以提高车辆离地间隙,增加车辆通过性,这是轮减桥的优势之一。

标配90大力神鞍座,可承受大负荷牵引。

车架规格局部三层加强,8+8+8结构,大梁高度300mm。标配4通道ABS。

重载版车型配备重汽HW25712XC手动12挡变速器,最高挡为超速挡,斜齿结构噪音小,传递扭矩大,传递效率高。匹配进口福伊特液力缓速器,重载下坡无忧。

缓速器+变速器下视图

根据重汽介绍,这款重载版车型适用于载货90吨以上的工况,针对全国各种重载用户群体配置。具备产品质量可靠,动力强劲,故障率低,保养周期长、保养费用低等特点。(图:提加商用车 文:陈驿宸)

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