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花25万,究竟买不买得到特斯拉?

有这种想法的,通通回去面壁。

首先来解答一个问题,为什么全世界的吃瓜群众都对特斯拉众星拱月?

因为逼格。

想当年iPhone 6主打的“Bigger than bigger”就曾被网友戏谑地翻译成“比逼格更逼格”,并因其接地气的文化底蕴而受到广泛追捧。

特斯拉以一股清流般的强大势力直入传统燃油车的战场,自然也颇有一番当年iPhone 4要革了非智能手机命的势头。

那么特斯拉是如何营造逼格的呢?

一、代表未来的先进生产力。

所有人都知道未来的汽车发展必然指向电气化和智能化,但能把这些落实到量产车上,并且有较好的使用体验,为日常装逼所用的,仅特斯拉一家。

在同类纯电动车中续航能力和加速表现特斯拉均首屈一指,激进的全自动驾驶功能更是直接把科幻片场景引入了日常生活。

二、极简主义的忠实拥护者。

特斯拉的极简主义表现在两个方面,一是内外饰设计上的简洁,二是因电动车先天优势在内部架构方面的简洁。

都说时尚界是一场轮回,流行元素轮番各领风骚五十年,而当下最热的就是“Less is More”的极简主义。

不加修饰的线条最能彰显追逐潮流的新兴人类的审美哲学,除去冗余的机械结构则从本质上深化了这样的生活理念。

因此我们可以把特斯拉理解成汽车界的苹果,但以往的产品都还达不到iPhone在业内企及的高度,原因在于不够普世。

而Model 3的量产,标志着马斯克颠覆传统燃油车的大计正式拉开序幕。这是一款像iPhone 4一样的产品,能让老马勾画的好梦辐射到更多人的生活中去。

那么问题来了,你要给老马的梦想添把柴火吗?先看看这几个问题你能否接受。

35万元的起步价

最近Model 3的曝光量越来越高,虎子便经常听到BBA(奔驰宝马奥迪)就要穷途末路的说法,这里面怕是有些误会。

首先以奔驰C级为例,终端优惠以后的价格已经进入30万元的关口,而指导价35.38万的C 200 L 运动版,各地也均有4万元左右的优惠。

从BBA的热销车型上看就能发现,中高配车型并不是最火的,能否以较低的价格买到BBA是影响这批消费者的一大因素。

再来看Model 3,根据老马7月29号在交车仪式上宣布的海外起售价35,000美刀(23.53万人民币),加上运输、关税、增值税等综合费用,保守估计中国售价为35万元。

当然你说你为了这个逼格,一咬牙一跺脚,加那么五六七八万,不可以吗?

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