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【都赛聚焦】二手车上半年交易量大增21%

截至今年6月,我国汽车保有量已达2.05亿辆。如此巨大的汽车保有量,无疑将助推汽车后市场焕发出更大潜力。

纵观上半年,汽车后市场告别去年所谓的“资本寒冬”,投融资活动渐趋活跃。面对这个万亿元级的待挖金矿,可谓是倒闭与新生、撤资与投资、风险与机遇并存。

在优胜劣汰中,企业回归理性,不约而同地发力线下,调整盈利模式,改进服务。

汽车后市场细分领域中,有着刚需特征的维修保养、车险,以及被视为“产业杠杆”的汽车金融受政策与需求双重因素的助推,成为今年上半年乃至未来几年汽车后市场的最亮点。

维修保养领域优胜劣汰步伐加快,随着我国在用车车龄的增长,车辆的维保需求将越来越多地从4S店流到独立售后维修体系中,加之近年对行业影响重大的多个政策相继出台,加快了产业优化和升级,为优秀的独立售后门店带来新的发展机遇。

整体来看,今年上半年,汽车维修保养领域向着连锁化、品牌化、信息化方向发展,过剩产能进一步减少,优胜劣汰脚步加快。

今年上半年,两大对行业比较有影响力的政策相继出台,指明了行业未来的发展方向和市场机遇。

首先是4月14日《汽车销售管理办法》(以下简称《办法》)出台,允许销售与售后分离。

之前,4S店拥有原厂配件和车辆维修信息两大资源,但随着《办法》和《汽车维修技术信息公开实施管理办法》的实施,这两方面的垄断正在被打破,售后变革可能会先于销售渠道变革到来。

其次是5月12日,交通部发布《关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知》,进一步加快推动汽车维修行业与互联网深度融合和创新发展,推进汽车维修行业转型升级,切实保障消费者合法权益。

汽车电子健康档案借鉴了欧美的先进经验,记录了车辆整个生命周期的全部信息,是未来汽车维修行业的基础数据平台,将有望重构企业盈利模式和行业形态。

曾经备受追捧的O2O维保企业在经过2016年的“资本寒冬”后,经历了行业洗牌,存活下来的企业更加坚定地转向线下开设门店,基本进入稳定发展期,并在盈利能力方面有了明显改善。

不过,也有一些曾经的明星企业因为盈利模式存在问题,没能熬过今年。

比如,曾被行业视为“独角兽”的ST诸葛天下最终以贱卖的形式宣告破产;5月,曾号称国内首家本地汽车生活服务O2O平台的车蚂蚁宣布解散。整体上,今年上半年,风投对汽配和维保领域的投资更趋理性,集中度和融资金额均越来越高。

除此以外,上半年,各地环保部门和工商局开始对不符合环保要求的维修企业进行查处,去除汽车维修行业低效及冗余产能,促进行业环保水平的升级。

在行业不断优化和升级的过程中,连锁化、信息化成为今年上半年维修保养领域广受关注的趋势之一。

虽然我国汽车产业已逐渐成长为国民经济的支柱,但与之配套的汽车维修保养领域仍给人们以脏、乱、差的落后印象,信息的公开透明以及行业标准的确立是诚信建设的基础,能够有效促进维修企业扩大和规范经营,提高精益化经营管理能力。

此外,不少经销商集团、地方性大型维修企业、保险公司都在探索建立更大规模、更加标准化的快修连锁体系,连锁化已成为行业不谋而合的选择。

但碍于车型与配件数据、维修信息的公开进展缓慢,因此数据信息与管理系统在没有完全打通的情况下,难以为维修门店提供决策支持和效率提升,因此实现真正的连锁经营尚需时日,需要政府相关部门敦促行业信息化目标的切实落实。

可以预见的是,今年下半年,我国汽车维修业将加速优胜劣汰。在风投“回归理性”的背景下,企业仅靠噱头和补贴是无法长远发展的,必须结合自身优势,找准定位,做好客户服务。

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