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老外最认可的5个中国汽车品牌,竟然是它们?

儿不嫌母丑,狗不嫌家贫,这是老百姓口中常说的谚语。意思大家都知道,不做解释。但在国内汽车行业中,自主品牌并不太受国人青睐。

不可否认,自主品牌自身也存在原因。打铁还需自身硬,这句话用在自主品牌车型上再合适不过了。

这期我们不谈自主品牌的状态有多糟,我们说说它们在国外的情况有多好,聊聊最被外国认可的5个中国汽车品牌,对此你们了解多少呢?

传祺汽车

就在去年12月12日至14日,广汽传祺GS4又在巴林和尼日利亚正式上市,广汽传祺凭借着这款“当家”车型向海外市场证明了自己的品牌实力。

此车,也是传祺进入海外市场的核心标志之一。

除此之外,今年广汽传祺作为中国汽车品牌第三度参加北美国际车展,进一步扩大了传祺的声誉。并向中东、中非、东南亚等国家传递了品牌形象,目前已完成了15个国家的渠道布局,例如科威特、阿联酋、伊朗、黎巴嫩等国家,之后也选会继续扩大。

总而言之,广汽传祺海外市场潜力巨大。

奇瑞汽车

奇瑞目前拥有5个海外公司,14家CKD工厂。曾经因为东方之子防弹车救了安哥拉总统一命而迅速成名。出口国曾经从俄罗斯变成了智利和巴西,现在又变成了伊朗。不过近些奇瑞在国外的销量有些下滑,导致部分海外工厂的倒闭。

谈到奇瑞的海外风光离不开的它的始发地—叙利亚。2001年向叙利亚汽车经销商萨米尔出口10辆奇瑞风云轿车,随后2003年奇瑞与伊朗签订了CKD散件出口组装协议,利用当地的厂房和生产设备,对奇瑞出口的汽车散件进行整车组装。之后也进入巴黎等欧洲国,不过主要重心还在伊朗—中东地区相对稳定的国家。

吉利汽车

吉利去年做了很多事儿,一时声量大涨,销量也随着大涨,口碑也大涨。简单说,去年绝壁是吉利汽车的丰收年。而在这之前吉利有些沉寂。

自从收购沃尔沃后,开始由次边缘走向主流的中心,不可忽视吉利做到了。而在海外市场,吉利也做的不错。市场主要主要面向东欧、中东市场,在俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、埃及、埃塞俄比亚等地都建立了组装厂,去年吉利汽车在俄罗斯共销售11000余辆,紧随其后的是埃及市场销量7000余辆,沙特阿拉伯6600余辆,帝豪仍为主力销量车型。对于这份成绩单,只能算是中等水平。

比亚迪

比亚迪作为国内新能源汽车的引领者成功布局第五座海外大巴工厂,5月8日,比亚迪高级副总裁李柯女士与厄瓜多尔工业生产部部长Santiago Leon先生正式签署MOU,宣布将在当地投资建设纯电动大巴工厂。

这是比亚迪计划在南美洲建立的第二座电动大巴工厂,也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利、法国等地之后建设的第五座海外大巴工厂。数据显示,比亚迪去年新能源乘用车销量约10万辆,加上商用车,去年全球总销量约11.4万辆,同比增长约70%,居全球首位。

上汽大通

就在近日,有一家中国汽车品牌——上汽大通,在海外炸了锅,诸多海外媒体对它的评价完全出人意料。

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