搜狐首页 汽车 无法拥抱你

手机搜狐

SOHU.COM

M274发动机涡轮直喷发动机养护篇 | 陈痴聊车

车如其人,修车如修身。

涡轮小排量经济型得以普及,各大车商在1.4、1.8、2.0排量下足功夫,发动机动力参数也不断上升。涡轮引擎往往伴随着一些自己特有的配套技术,稀薄分层燃烧、涡轮迟滞、多重点火技术、混合喷射。。。

这些技术的背后也带来了机油、防冻液处在很高的高温工作区间,火花塞的损耗和机油、防冻液的衰减周期、积碳的形成速度、发动机的磨损也高于同排量的自吸发动机。涡轮引擎的养护成为车主们关注的焦点,合理养护车辆保持引擎工况,让爱车保持青春。

七分养三分修让涡轮引擎保持状态,制定个性的养护方案,为了更好的理解养护方案的结果,我们就要做足功课先从发动机的设计来探寻其中的奥妙。

这篇帖子全析一款奔驰的2.0T发动机M274,从发动机的设计特点着手。2012年6月,带缸内直喷和涡轮增压技术的新型4缸汽油发动机M274与该款系列204一起推出,新的发动机系列代替了发动机系列M271EVO,并应用在MRA(纵置)模块化平台上。

小排量涡轮2.0增压发动机M274, 慢慢普及奔驰A级、B级、C级、E级车,CLA级轿车以及型号为GLA、GLC的SUV,此外还包括英菲尼迪QX30、Q50等奔驰共享平台的车型上,波及范围之广。

从设计上M274发动机有很多独特的地方,我们逐一讲讲发动机的设计与养护定制的关联。

一、直喷技术

直喷技术: “Blue DIRECT”是奔驰的第三代汽油缸内直喷技术,它远不止是增加一个高压油泵那么简单。

一个冲程内:五次燃油喷射+ 1毫秒内实现四次电火花释放。

M274第三代燃油直接喷射系统应用了快速多重放电点火技术(MSI):这种技术第一次火花放电后紧跟着一个迅速的燃烧过程,发火线圈立刻充电后完成第二次火花放电,以此类推下去,多重放电点火系统在一毫秒内可以连续完成四次火花放电。

MSI多重放电点火技术,生成比普通引燃空间扩展更大的等离子区,快速多重放电点火系统能够用于调整电火花点火时间以及整个燃烧过程,从而满足相应的动力输出需要;比起EA888的混合喷射,更加提高了残留稀薄燃气混合物的利用率,反过来减少了燃油的消耗量。

技术解析

多火花点火周期开始以同样的方式作为一个单一的放电周期。点火线圈最初被充电到所需的目标初级电流。在点火充电电流被关闭,产生点火火花。在多火花模式下,点火线圈没有完全放电,但在临时充电,以便它可以再次提供足够的能量的火花。二次电流,这是直接依赖于点火线圈的充电电平,在点火线圈测量。如果它低于二次电流阈值,点火线圈电子重新打开输出阶段,使充电电流再次流动。初级电流的水平也监测。当达到初级电流阈值时,输出级闭合主电路,再次产生高电压。这会导致另一个点火火花产生。随后的火花也以同样的方式产生。

精选