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马来西亚小车迷到中国后,对这辆车深深着了迷……

我叫小敬,来自马来西亚,今年18岁,

目前在马来西亚上大学。

我与肌肉车的情缘,要从第一部变形金刚开始说起,从小对机械有特殊情感的我,在第一次看到大黄蜂变身后,就深深的迷上了那一抹骚骚的黄色。

但是当初的我对肌肉车毫无概念,但科迈罗那性感的线条和充满机械感的外形迷住了我,在认识Camaro后,查阅了很多资料,后来才对肌肉车和美式皮卡越来越感兴趣。

与AMCC美丽的邂逅,来自于一篇推送,直接把我体内对肌肉车的喜爱给唤醒了,认识到AMCC之后,感觉好像世界打开了一扇新的窗口。

在今年的4月,我们全家去中国北京旅游,当时很巧,通过AMCC的车友联系到了京津冀分会长柳一歌,之前就有看过他提火鸟的纪录片(AMCC千里寻车),那时就曾经被深深的感动,没想到有机会能够见到真人。

还记得4月10号那天,我们在北京,我跟爸妈提出要去见车友,但是一开始他们很担心,甚至说担心我被诈骗集团给骗了,就不让我去;但是在我的百般坚持下,他们见到我那么喜欢车,终于就妥协了,最后答应陪我一起去。

于是就有了这一段神奇的经历,我不但有幸认识了AMCC京津冀分会长柳一歌,还有幸看到了柳一歌会长的爱车——2001款最后一代赛道版庞蒂亚克火鸟,这是我第一次看到一辆活生生的经典肌肉车出现在我的面前,太激动了。柳一歌会长的和蔼和热情,尤其是他对爱车的感情,也让我和家人深受感染,这段故事几乎是我来中国旅游最难忘的一段经历。

既然聊车,那么马来西亚的汽车文化有什么特别的地方呢?

由于马来西亚政府一直以来的推动,汽车方面更多是主推马来西亚的国产车,其他相对较多的是日系车及德系车。美系肌肉车文化在马来西亚不受青睐,关注的人也没有那么多,老人说起美系车,会说美系车更耗油。肌肉车文化相比中国来说,落后了点,而且因为汇率和税的关系,马来西亚国产车、日系车与德系车,相较之下比美系车便宜,这点和中国有点像,马来西亚也会按照排量来对进口车征税。

所以这也造成了马来西亚的汽车文化,马来西亚的道路上,美系车少之又少。马来西亚当地玩车的人群里,性能车就是德系车居多。马来西亚人会更关注于汽车品牌,更看重与性能与实用性,所以肌肉车爱好者并不多。

因此,现实就是,平时我在街上想要看见野马、科迈罗、挑战者,真的是很难。

福特野马在我们这里引进没多久,可能也是因为2.3T车型的出现,也才会引进马来西亚,但是现在还很少见。这么长时间以来,我在街上就看见过一次野马,当时激动得马上拿手机出来拍照:

至于科迈罗和挑战者,就还没有正式引进,听同学说有见过科迈罗,可能是车商自己进口的车,所以真的是极少。有时候看微信,中国经常能够看到各种各样的美式车,还有AMCC都有不少的大型活动,真的超羡慕。

有时候网上看到大家喜欢去讨论排量多少,大排量看不起小排量什么之类的问题,真的没必要,你们其实生活在一个很好的玩车环境里,至少还有机会能够接触到那么多的,各种各样的车。

经过与火鸟美丽的邂逅之后,我对这辆车深深地着了迷,只可惜最终只能成为经典·。以前有在马来西亚的汽车新闻里看到我们国内有一辆老火鸟出售,我都兴奋了很久。

听说国外有一家改装厂对科迈罗进行了改造,复活了火鸟,但因价格昂贵及数量稀少,最终只对美国开放售卖。

现实一点来说,美式皮卡是我以后的目标,因为美式皮卡象征着自由奔放,更是那种情怀,坚定了我的目标。很多中国的车主都是顶住压力坚持了自己的情怀,我觉得只要喜欢,就算有所牺牲也是值得的,我也会努力学习和工作,早日实现自己的梦想!

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