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实力不输Q3,这台SUV怎么这么牛?

不久前的广州珠江新城CBD的广汽中心人潮涌动,兵哥仔细打听才知道这辆举办了一场盛大的品牌日活动——广汽讴歌CDX上市周年庆。在活动现场,广汽讴歌公布了目前讴歌的市场销量情况:自去年7月正式上市,至今累计销量已逾11000台,仅在2017年上半年,其累计销量就达到了6500台。

对一个小众的豪华品牌来说,能取得的成绩,其中的秘密不容小觑。

秘密一:高调的造型

CDX作为讴歌国产后的第一款产品,对于提升在中国的品牌知名度十分重要,只有大胆而激进的设计才能令它在芸芸众车中脱颖而出,存在于你深深的脑海里。它拥有“钻石切割”元素的进气格栅造型奇特,位于正中的Logo好似在闪闪发光,加上略微科幻的车头大灯,令讴歌CDX的前脸犹如天外来客。其整体造型棱角分明,充满攻击性,但修长的发动机舱也为CDX带来豪华车应有的优雅。同时,尾灯的设计也十分激进,在漆黑的夜晚突然亮起这样犀利的尾灯,绝对令人印象深刻。

讴歌CDX的内饰也同样十分高调。在充足的预算下,CDX的内饰用料也有了很大的提升,在设计上富有层次感,按键布局条理清晰,驾驶模式的选择旋钮十分精致,这些因素都令CDX有着不低的档次。

值得赞扬的是,讴歌并没有采用传统的换挡杆,而是采用按键式的挡位设计,除了有占用空间小的特点外,还充分展现了讴歌的品牌个性。作为一款豪华车,如果缺乏特立独行的个性,那朗逸和劳斯莱斯又有什么区别呢?

秘密二:魔术空间

尽管轴距只有2660mm,但讴歌CDX显然将本田的“MM理念”发挥到极致,在座椅空间上丝毫不输于一些中型SUV,这种神奇的空间表现与缤智平台的运用不无关系。

此外,讴歌CDX的后排中部的座椅也设计得颇有心思。只要拉动中部下方的拉柄,后排的中央扶手便会自动升起,而侧面的圆形按钮则能控制杯架的伸出或收回。这个可升降的中央扶手变换灵活,不仅满足了实用性的需求,同时也让一部分机械控爱不释手,十分有科技感和豪华感。

秘密三:动力操控

虽说CDX与缤智诞生于同一个平台,然而本田在变截面扭力梁的基础上加入了CDC可变阻尼减振器,两者配合就像纯铁遇到碳一样无往不利,行驶质感十分高级。本田自家的8速双离合也十分善解人意,同时液力变矩器的存在也将换挡的冲击大幅削弱。

动力方面采用一台1.5T发动机,最大马力为182ps,峰值扭矩为240N·m,动力水平堪比2.5L发动机。

虽然CDX的销量成绩相对与自身可圈可点,但尴尬的地方就是二十多万的价格区间可选车型太多了,可以买一台高配的大气的自主品牌,可以买一台低配的豪华品牌。以奥迪Q3为例,两者的综合实力起鼓相当,然而在奥迪Q3优惠后,价格与CDX相差无几,如果算上品牌溢价,Q3的性价比比CDX高出不少。所以要在中国市场打胜战并不容易,但有一点必须得做,就是用中国消费者角度去造车,才有可能脱颖而出。

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