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省油 有劲 畅快——感受思铂睿 锐?混动

自上市以来,思铂睿锐?混动身上就一直散发着迷人的光晕,高端旗舰车型引入混动系统,本身就是一个话题明星,而更让人津津乐道的,无疑是其在运动和省油上的完美兼容。

这种卓越的节油性能,曾得到过数次实践验证。在东风本田组织的“4.2L油,决战大五环”活动中,思铂睿 锐?混动就在众多媒体的参与和见证下,以3.00L/100km的油耗标准刷新了人们的认知。这一成绩不仅让所有参与者叹为观止,其甚至也远远超过了东风本田公司自己的预期——在工信部报备资料中,思铂睿 锐?混动百公里综合工况为4.2L/100km。

为了进一步考验思铂睿 锐?混动在严酷条件下的节油性能和续航性,随后,东风本田又以爱为名,在“5.20”这个特殊的日子,组织了“一箱油,为爱走天涯”活动。这一次,思铂睿 锐?混动要挑战的是炎炎夏日下的长途行军。

从北京发兵,在上海鸣金,全程1200多公里的路程,中途不加油即视为挑战成功。这种近似疯狂的“一箱油千公里奔袭”举动,最终再一次取得了成功。活动中,思铂睿 锐?混动不仅圆满地跑完了1205公里全程,而且在到达终点后,油箱里的剩油还能跑上60多公里。

思铂睿锐?混动身上究竟隐藏着什么样的绝世武功,能在一众竞品中脱颖而出?又屡次突破油耗记录?

为了一探究竟,日前,小编试驾了这款让人肃然起敬的思铂睿 锐?混动。

i-MMD多模式驱动 独步混动江湖

思铂睿 锐?混动一共有两款车型,根据配置的不同分为净驰与净致两个版本,小编所测试的车型是2017款思铂睿锐?混动2.0L净致版(高配版),厂商指导价26.59万元。

从动力组合上来看,思铂睿 锐?混动搭载了本田的i-MMD(智能化多模式驱动)混动系统,该系统主要由一台2.0L阿特金森循环汽油发动机,一部包含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的e-CVT电气式无级变速器,以及混动系统的主脑PCU(Power Control Unit,动力控制单元)、电子伺服制动系统(能量回收)和高密度锂离子蓄电池组成。

2.0L阿特金森循环汽油发动机最大功率107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/4000rpm;电动机的最大功率135kW,最大扭矩315Nm。系统的综合功率达到了158 kW。

从表面数据来看,应该说这套动力组合确实强劲,但仅凭这些参数,显然不足以同时支撑思铂睿 锐?混动在节油性能上的绝世武功。那么,相较于普通车型,思铂睿 锐?混动又有哪些不同?

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