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汽车超市恐难以撼动4S店霸主地位

新一轮《汽车销售管理办法》(下称《新办法》)实施20多天后,进入汽车销售行业的苏宁易购并没有在汽车行业掀起轩然大波。

“类似苏宁易购大卖场的模式,并不会对4S店造成实质性影响,苏宁易购大卖场从本质上说仍然是属于二级经销商。”上海一家汽车经销商的总经理说道,新一轮《汽车销售管理办法》(下称《新办法》)实施20多天后,进入汽车销售行业的苏宁易购并没有在汽车行业掀起轩然大波。

7月1日《新办法》实施,因为品牌授权代理历史被改写,且区域垄断的打破,一度引起行业热议。很多人认为《新办法》将使4S店面临新一轮洗牌,加上苏宁易购在第一时间发布7月将在南京开出首家汽车超市,业内一度认为“狼来了”。

据了解,现实的情况是,大部分经销商集团表示即便有十几甚至几十个品牌授权,也不会去开辟类似于品牌集中经营的“大卖场”、“汽车超市”等。

“模式最终来源于市场的检验,至少目前很难有新模式可以代替传统的4S店,但同时,4S店也在转型,进行自我竞争力的提升,包括代理品牌的调整,以及向新兴的新能源汽车等新产品的转换。”上海一家知名汽车经销商的内部人士表示。

品牌授权放开已三年

“如果大卖场模式有利可图,大集团经销商早就去开了。”上述上海的汽车经销商总经理表示。

“三年前国家工商总局已公布‘停止汽车品牌经销商的备案’,备案中已明确指出,4S店可同时卖多品牌汽车,可提供多品牌维修服务,并就此事作出备案。执行效果显然不理想。”国家信息中心副主任徐长明也表示。

“以前4S店只能对自己授权代理的品牌开票,不过三年前,无论是代理什么汽车品牌,只需在工商执照上将‘品牌销售’改成‘汽车销售’,即可销售任何汽车品牌。”上述经销商高层告诉记者。这也意味着,任何一家经销商,如果想多品牌经营,开设类似于大卖场或者汽车超市都可以,特别是拥有多个品牌代理权的大经销集团,开设多品牌经营的汽车大卖场和超市更有优势。

不过,除了庞大以外,国内大型汽车经销商开设汽车超市并不多。实际上,庞大集团的汽车超市也仅是对4S店的补充。如天津庞大汽车超市,实际上就是双龙4S店,而山东临沂庞大汽车超市,主攻宝马的平行进口车。

而从庞大汽车超市的线下网点看,大部分在三四线城市。“对于大经销商集团而言,多开一个汽车超市实际上就是多增加一块成本,在卖车利润越来越低的时期,新增销量是否能支持成本支出都是要慎重考虑的。”上述经销商高层表示。

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