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汽车系央企重组一汽东风长安三家或并成巨型航母?

今天下午,《汽车公社》已通过相关渠道证实,中国兵器装备集团公司总经理、党组副书记徐留平将与一汽集团董事长、党委书记徐平进行对调。徐留平将调任一汽集团或任职董事长、党委书记一职,刚刚有点开始习惯吃东北菜的徐平,即将远赴陌生的重庆,任职兵装集团董事长。

去年以来,车企高层换防并不稀少,但如此高级别的换防却是罕见。“双徐”对调,这将是继2015年东风公司与一汽集团高层对调,徐平北上、竺延风南下之后,汽车企业进行的第二次央企掌门人换防事件。再结合前两天,国务院办公厅发布的《中央企业公司制改制工作实施方案》所规定的内容,到2017年底,国资委监管的101家央企全面完成公司制改革任务。种种迹象都在释放一个巨大的信号,随着国企改革的大潮涌动,作为国资委管辖下仅有的三大汽车系央企,极有可能要迎来一次史无前例的重组,三家汽车巨头合而为一,中国将首次形成一个年产销千万量级的航母型汽车巨头。

央企整合势不可挡

其实早在2015年,国资委就确定了下一步的国企改革重点,希望进行大规模兼并重组,将央企数量缩减至40家。而在所有央企中,汽车整车企业仅占据三席,分别是:中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、中国兵器装备集团公司下属长安汽车。

在随后的两年内,大规模的央企重组先后在各个领域拉开大幕,其中南车北车、宝钢武钢、中纺与中粮、中电投与国家核电等大型合并项目纷纷落地。从现有的几大央企合并案例来看,国家推进重组大体上遵循三个原则:一、同行业“强强联合”;二、同行业的“以大并小”;三、上下游产业链之间的垂直整合。

由此可见,国资国企整合已经进入大提速阶段。虽然落实到汽车行业,目前仅仅处于掌门人之间的换防阶段,重组合并的另一只靴子迟迟未见落地,不过其他央企的合并过程来看,掌门人换防往往是为其后的合并进行铺垫。2015年到2016年间,已有30家以上的央企相继迎来新任董事长或总经理,其中就包括中国远洋海运、中国中车、宝钢武钢等几家重组央企。

从2015年开始,一汽与东风相继陷入反腐风暴,多名高管的落马导致企业内部人心惶惶,触动极大。所以竺延风与徐平两位“老汽车人”进行对调,一方面可以起到安抚人心、净化内部关系的作用,另一方面,也体现了中央领导班子的改革意志与战略布局。

如今再次将一汽徐平与兵装集团徐留平的位置进行对调,则充分体现出了国家在央企改革中,任用掌门人的高度谨慎态度。如果三家央企巨头合并,则将形成一个年产千万辆级别的航母型企业,那么对于领导人的任命,则需要选拔出高度符合领导人意志的可靠人选。

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