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奔驰CLA技术解析 风阻仅0.23的四驱轿跑

继奔驰A级和B级之后,在MFA(奔驰前驱构架)平台上终于又诞生了一位新生力军——奔驰CLA级。该车定位紧凑级四门Coupe轿跑车型,可以看做是三厢版A级与迷你CLS级的合体,独特的定位使它几乎没有同级别对手,只有奥迪A3三厢版比较接近。新车将于北京车展上市,预计售价30万-45万元之间。

奔驰CLA目前已在海外上市,独特的市场定位、酷炫的外观造型以及全面的技术支持,使其颇为抢手。此前我的同事为大家带来了《抢先实拍奔驰CLA级 时尚帅气性能不弱》。今天,则由我带大家看一看CLA都有哪些技术。

奔驰CLA是基于MFA(Merecedes Front-wheel-drive Architecture)奔驰前驱构架平台打造而来,目前该平台已经诞生了奔驰A级与B级车型,将来还会打造GLA车型,加上CLA,产品已全面覆盖了紧凑级的两厢、三厢以及SUV车型。MFA另一大特色是,全面采用前麦弗逊+后四连杆式独立悬架系统,兼顾良好地操控性以及舒适性。而奔驰CLA则是该平台下首款搭载奔驰4MATIC技术的四驱车型。

对于一款轿跑来说,四驱系统大多是为提升操控性而设计,因此结构也非常简单。从上图看,前桥动力直接从变速箱输出,后桥动力通过传动轴传递。结构简单带来的好处就是,提升操控的同时,不会对轿车增加负担,具奔驰官方称,这套系统通过大量轻量化设计,比同类型四驱系统重量减轻了25%。

这套适时四驱系统核心部件就是多片式离合器差速锁,奔驰CLA日常以前驱模式为主,通过传感器信号,电子液压装置可对多片离合器差速锁提前预紧。当前轮发生打滑情况下,其前后桥动力分配理论上可在100:0-50:50之间自由切换。

虽然CLA的动力信息还未公布,但是考虑其与A级和B级同出自MFA平台,因此应该搭载相同的动力总成,即M270发动机与7G-DCT双离合变速器的搭配。

总结:作为一款全新车型,奔驰CLA级目前看来确实是没有对手的,不过B级之后有宝马2系Active Tourer,CLS级之后奥迪也推出了A7,相信宝马和奥迪这一次也不会让奔驰笑太久,很快便会推出相对应的车型。虽然是一款非常出色轿跑,但要想在中国站稳脚跟,奔驰还差最后一步——售价,希望北京车展之际奔驰可以为CLA级定一个合理价位,画上一个圆满的句号。

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