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论如何才能在沙漠中安全、愉快地玩车!(中)

继上期为您分享沙漠开车时的驾驶方法和技巧之后,本期我们接着为您带来这个系列的第二部分:

旗杆

除了技巧之外,沙漠中玩儿车还需要准备一些额外的装备来增加行车的完全系数,比如——旗杆。

由于沙漠中沙丘起伏较大时很难发现处于较低地势中的车辆,在你玩车嗨到爆的时候,很有可能在一个下坡后发现下面有一辆车与你近在咫尺,但是想在陡峭的沙坡上将车辆及时刹停是一件根本不可能的事情。所以我们就需要一根顶端插了旗子的旗杆来提示周边车辆:我在这里,行车请小心。

行车模式与ESP

1.打开四驱模式:如果有沙地模式,可以直接选用沙地模式;如果分高速和低速四驱,最好将四驱模式调至高速四驱。这是因为使用低速四驱时候,分动箱大齿比传动轮放大扭矩之后起步瞬间,过大的扭矩会瞬间将车轮下的沙子掏空而陷入沙地内。

2.关闭ESP:作为车身稳定系统的ESP,在公路行驶的时候可以保证车辆安全行驶,尤其是转弯的时候更起着修正转向的作用。但是在沙漠中,如果在转向时ESP介入修正转向差,不但动力上会有损失还容易引发事故。尤其是在需要车辆侧滑的时候,ESP的介入更容易诱发翻车事故,所以在沙漠中往往要关闭ESP系统而依靠人力和经验来控制车辆转向。

3.关闭安全气囊或者拔掉安全气囊保险,使安全气囊处于非工作状态(如果可以的话)。因为当车辆在沙漠里颠簸和跳跃时,气囊可能会误以为发生时候而弹出来,轻则吓人一跳,还有可能误伤乘员。

正确的起步

沙漠行车中,难度最高的就是对转速的控制。这在沙漠中是需要一定技巧的,因为沙子摩擦系数小,踩油门的幅度要比我们平时开车需大很多,这样才能顺利起步。

行车过程中一旦果发现车轮打滑空转,应当立即停止猛踩油门,下车观察并尝试倒车退出打滑空转的位置,或者求助其他车辆帮助。

切忌在沙子上陷车时猛踩油门,这样的做法只会让汽车越陷越深。

正确的停车

沙漠停车时,千万不能把车停在上坡的位置、沙丘的谷底或者驼峰处,应该将车停在下坡(车头朝下)处,这样有利于车辆再次启动。

注意,驼峰处停车易发生“搁浅”,在驼峰救援是一件非常困难的事情。

油门控制

简单来说就是:上坡一定要持续加油,到坡顶前松油门,下坡可以适当加油。

在爬坡之前需要提前全油门加速,将车速尽可能地提高,以保证有充足的动力冲上坡顶,而即将达到坡顶时因为对沙坡另一面的情况未知,出于安全考虑需要松开油门,但一定不要踩刹车,否则到坡顶时本已经所剩不多的动力会消逝殆尽,反而容易发生陷车。而在翻过沙坡之后则需要加油,利用坡度顺势提高车速准备进入下一个沙坡。

保持安全车距

沙漠行车时,首先是要保持一个合适的车距。当然这个车距不是一成不变的,而需要根据前方的情况来随时调整。

比如当前方车辆处于上坡过程中的时候,那么后方的车辆就应该停下来,等待前方车辆完全爬到坡顶后再起步进行攀爬,否则一旦前方车辆爬坡失败将对后方车辆形成很大的安全威胁。

另外,如果前方地面是一块特别软的沙子,也需等前车完全通过后再顺序通过。

转向

沙漠和冰雪路面一样,路面的附着力很低,因此在沙漠上行车时车辆转向会变得迟缓, 驾驶者在转向前需要做好预判提前做出转向动作。

另外,在沙漠上入弯一定不要过快、转向过急,这是由于车辆轮胎气压低,过于剧烈的转向动作很容易造成轮胎脱圈甚至翻车。

比如下面这辆陆巡

最后再来看看沙漠中耍帅的正确姿势

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下一期,我们将为您讲解沙漠中几个最帅姿势的动作要领

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