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挤掉朗逸上“神座” 这款车已开挂放飞自我

在80、90后主导天下后,中国消费市场不论是本土品牌还是外来合资,都不约而同地开启了品牌年轻化战略,比如百雀羚妖娆美艳的女特工火爆刷屏,又比如OPPO一个接一个的当红炸子鸡代言人……

有别于买护肤品和手机一般简单,买辆车还是要再三考虑的。

十多年前,年轻人的入门级车型大多集中在小型轿车领域,比如当时的雅力士、Polo等等。但现在时代变了,用户的购车需求也从“舒适+品质” 完全过渡到“高颜值+高品质+高科技”上来。

尽管SUV才是爆点,但目前紧凑型轿车在家庭用车中的占比依旧不轻,像神车朗逸依旧是很多“小崽儿”人生中的第一辆车,以至于现在月销量都有3万+。我们以前太过重视同领域的车型PK,想都不曾想过SUV和轿车“干一架”如何。既然都是瞄准泛90后集中开火,要是一辆“会上网”的小型SUV(名爵ZS)和紧凑型家轿(朗逸)耗上,谁会成为年轻人的新欢呢?

懂行的都知道,无论是同等价格不同配置的对比,还是同等配置对比价格的情况下,大众朗逸相较于名爵ZS的性价比都不占优势。为了公平起见,我们将名爵ZS1.5L 自动尊享互联网版(官方指导价10.68万)和大众朗逸2017款 1.6L 手动风尚版(官方指导价10.99万)进行对比,看看究竟哪一款才能抓住年轻人买车的消费痛点。

痛点一:不上网会死星人

之所以我们要把智能化的配置放在第一位,在很大程度上就是因为这一级别的车型市场中年轻人的需求所决定的。在智能配置方面,名爵ZS同样搭载了上汽与阿里巴巴联合开发的人机交互系统,除了可以实现语音控制的人机交流之外。

得益于阿里巴巴移动支付的优势,名爵ZS也自带了支付宝功能。这也就意味着名爵ZS的车主可以实现不下车就自动支付停车费和加油费。

不仅如此,名爵ZS的人机交互系统自带柔性自适应地图,地图比例可随车速自动调整。同时这套人机交互系统还提供组队功能、无人机接入功能、运动相机接入功能等配置。进一步强调了车辆的交互能力。

可以这样讲,在名爵ZS上已经可以部分智能手机的互联功能。作为整套系统的物理载体,名爵ZS采用了8英寸的液晶显示器作为智能互联系统的入口。

在大众朗逸上,信息娱乐系统的载体变成了普通的安卓大屏,并且中高配的车型才具备传统的CD播放、蓝牙手机连接的功能,且不具备人机交互系统的功能。这也就使得大众朗逸的可玩乐气息以及未来感要欠缺了不少,这个想来也可以理解,毕竟这已经是一款上市超过三年的车型。

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