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都说轿车不好卖,其实有一个细分市场增速猛过SUV!

相对于SUV市场整体依旧保持较快速度的增长,今年上半年轿车市场的表现,却可以用“冰火两重天”来形容。

先来说“冰”。主要体现在13万元及以下轿车市场。

据乘联会提供的数据显示。今年1~6月,13万元及以下轿车市场销量为3,161,102辆,同比下降9.86%,市场份额为58.61%,较去年同期下降4.57%。

其中A级轿车的销量为3,485,774辆,降幅为5.57%,64.66%的市场份额与去年相比下降了1.86%。

而“火”的方面,则是在14万元及以上的轿车市场。

14万元及以上轿车销量为2,231,324辆,同比增幅为9.21%。

其中B级轿车销量为960,002辆,增幅6.31%;C级轿车销售258,622辆,增幅更是高达26.19%。

也就是说,豪华轿车增速高于SUV市场!

为何会出现这种冰火两重天的格局?

今天功夫AUTO(微信ID:gongfuauto)就来为大家分析一下。

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自主车企放弃A级轿车市场 转投SUV

众所周知,A级轿车的主力价格区间为13万元及以下。购买这一价格区间的消费者多为工薪阶层。这类型消费者虽然多为首次购车,但对产品品质、配置、工艺水平的要求则在逐年提高。

朗逸常年占据A级轿车销量榜首

随着近年来大量自主品牌把主要产品往A级SUV市场投放,换来的结果是A级SUV的增长非常迅速。

而对大部分自主品牌来说,A级轿车市场已近放弃。

在这种双重作用驱动下,越来越多原来购买目标是自主品牌车型的潜在用户把目光投向了SUV市场,而剩下来的潜在用户,则更倾向购买合资车型。

统计显示,自主品牌SUV销量比重占紧凑型SUV市场的64.57%,而合资品牌轿车市场份额则占A级轿车市场的80.82%。

从销量TOP10也可以发现,A级轿车前十,只剩下帝豪EC7一款,其余均为合资车型。

在自主品牌“缺席”的情况下,A级轿车整体销量下滑,自然是情理之中。

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消费升级 带来14万元以上轿车增长迅速

再来看相对“火热”的B级车和C级车市场,则更是一水过的合资品牌天下。

B级车中,迈腾、帕萨特两兄弟火力全开,而日系车型中,由于雅阁、凯美瑞、天籁已近产品生命周期尾声,再加上车型定位偏商务中庸,导致销量落后于德系品牌。

而在更为看重品牌的C级车中,这一现象则更为明显,ABB三驾马车基本上垄断了该细分市场,而这种格局若干年内恐怕不会有太大变化。

和13万以下市场不同的是,虽然B级车一定程度上也受到了SUV车型的冲击。但B级轿车在消费升级的大环境下依旧获得了不错的增长。另一方面, B级轿车的热销品牌很大程度上继承了这些品牌从A级车中获得的口碑,在消费者二次购车时,从同一品牌升级仍是不错的选择。

最后送上2017上半年轿车销量TOP50排名

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