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五洲龙“变法”:新能源客车“先行者”能否再创生机?

古往今来,先行者的成功并非仅仅是个体上的成功,更有值得广泛尊敬的声誉和可资学习借鉴的经验体会,其带来的启迪启示亦值得心藏镜鉴。

作为国内最早从事新能源客车生产研发的高新技术企业,五洲龙(全称:深圳市五洲龙汽车股份有限公司)以先行者的胆识和拓荒者的气魄,一路披荆斩棘、创新领航,不仅缔造了业界瞩目的又一个“深圳传奇 ”,更以其“开放容纳,协同发展”的理念和实践夯实了行业基础,甚至间接促进了“十城千辆”国策的提出和落实,成为我国新能源客车风起云涌、跌宕起伏、砥砺前行的一个缩影。

从2002年研发出国内第一辆混合动力客车样车“中国一号”,到2005年率先启动中国第一条新能源客车示范运行线路,揭开中国新能源汽车商业示范运行的序幕,再到2011年6月,为第26届世界大学生运动会提供1511辆各类新能源汽车……

五洲龙曾龙舞神州、一路高歌、风光无限; 然而,2016年,五洲龙陷入“风波”,遭遇困顿;2017年6月,五洲龙携“F1未来”(Future)系列“氢”燃料电池公路客车新品高调亮相深圳新能源汽车产业展暨第八届深圳国际充电站(桩)技术设备展览会。

五洲龙“氢”装上阵,是王者归来?涅磐重生?还是单兵突围?

新能源汽车网[xnyauto]尝试解析,供业界评鉴。

先见者明 先行者力

五洲龙在业界赫赫有名,,而不太爱“抛头露面”的五洲龙董事长张景新却不为公众熟知。这位白手起家的潮汕人敢为天下先,2000年起大胆“砸钱”研发新能源汽车,曾被认为是“不切实际”、“疯了”……

熟悉五洲龙发展历程和了解张景新的老员工评价说:“张董当年做了两个非常关键和正确的决定:一是决定发展新能源汽车,二是决定将公司迁到深圳。”

五洲龙董事长张景新

张景新出生于一个红色抗美援朝军人家庭,1974年初中毕业后就走入社会。改革开放之后,张景新开始做起水泥生意,一天就能赚几百元。1980年底,他用1.7万元购买了一辆东风牌汽车。在搞运输过程中,张景新发现柴油汽车配件在广东还没有专门经销公司,即使损坏了一个零件也要到汽车生产厂家购买,既费时又费力,于是他向银行贷款20万元,在1985年成立了广东省汽车工业贸易总公司揭西公司。

很快,张景新就靠着汽车配件贸易积累的财富,在揭阳市开办了汽车钢板弹簧厂、摩托厂和一家客车厂,后来发展为广东富达企业集团有限公司。

随着公司越做越大,公司定位和未来发展问题成了张景新必须面对的问题。2000年前后,张景新到国外出差时注意到,新能源汽车已经在国门之外起步,当时,他步入客车行业的时间并不长,金龙、宇通等公司已经领先了他的富达十几年。张景新说,他们参加了很多场国际会议去了解新能源汽车,参考了很多专家的意见,认为必须探索新能源汽车这条差异化的路子才有机会。

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