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人人车推二手车交易“支付宝”

导语:《中华网》采访中人人车CEO李健说:

“把你的成绩亮出来,让质疑者哑口无言。”

2015年底的时候,人人车联合浦发银行的资金监管平台业务悄然上线,虽然是行业最早上线,并且到现在仍是业内唯一提供这项服务的二手车交易平台,但在当时,人人车并没有高调宣传。李健觉得这事是人人车应该做的,甚至是人人车早应该做的,帮助用户提升在这个平台的体验。

截止到2016年3月,人人车单月成交量将突破1万5千辆,距离人人车单月成交量突破1万辆刚刚过去三个月。按照每单均价七、八万元左右估算,这意味着人人车单月交易额已突破10亿元人民币,营收超过3000万元人民币。

人人车的成长速度引发行业的大讨论,究竟这是一家什么样的创业团队,能够在竞争如此惨烈的二手车市场上,一次次用优异的成绩获得投资方和市场的肯定,他们的核心武器竞争力究竟是什么?

一步活棋

支付宝诞生的2003年,当时正处于互联网泡沫后的尾声,虽然寒冷还未过去,但是以BAT为首的新格局已经悄然形成,每一次资本的寒潮过后,都是新一轮的大洗牌。

从一个后来者的角度看,做支付宝无疑是马云当年最正确的决定之一。支付宝是阿里所有业务中最核心、也是最关键的一环,其价值已经远远超过淘宝本身,所以2011年时马云不惜和雅虎、软银撕破脸也要把支付宝剥离出去。

事实也证明了马云的远见,如果没有支付宝的出现,中国互联网发展起码迟滞10年,正是在支付宝的推动下,在线支付在国内迅猛发展,不仅促进电商行业的繁荣,并且打通了线下和线上环节,造就今天互联网金融、O2O行业的火热。

然而,我们重新回到2003年这个时间点,会发现马云当初并没有想的太过深远,任何高瞻远瞩首先一定是出于解决当下环境中的问题,否则就会成为陈天桥的“盛大盒子”生不逢时。

支付宝的出现主要是为了解决在淘宝C2C模式中,买卖双方的信任和资金安全的问题。在电商初期,当时存在的问题主要概括为:支付不方便、交易不安全,买卖双方需要第三方监管平台,这些问题严重迟滞了电商行业的发展,但随着支付宝的出现,这些问题迎刃而解。

然而,当互联网一路飞奔到现在,传统行业开始拥抱互联网以后,支付宝的局限性也也越来越多,尤其在二手车电商,即使重现“支付不方便、交易不安全,买卖双方需要第三方监管”等问题,之前的平台却无力解决,而这恰恰又是二手车交易中最核心的部分。

李健的向往

李健对互联网的看法一直很简单:就是解决以前传统行业存在的问题。如果互联网无法解决这些问题,比如互联网医疗无法解决看病难的问题,互联网教育无法解决升学难的问题,本质上只是一种噱头,无法提升民众的生活品质,那这种创业一定会失败。

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