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中国新能源SUV正当红 “宋大美”变身“宋大卖”

在各种眼光和各种声音的“密切关照”下,新能源汽车一路跌宕起伏地向我们走了过来。虽然开始的路很难走,但是,新能源这个雪球却在这个夏天里迅速壮大,而作为新能源旗手、被误解最多、被车友支持最猛烈的比亚迪,终于得以展颜一笑:忆往昔峥嵘岁月稠……

2017年5月、6月插混SUV销量情况(单位:辆)

车型

5

6

宋DM

2121

4552

1589

1573

荣威eRx5

1879

1541

宝马X1混动

68

3

传祺GA5 混动

0

160

6月,刚刚上市半年不到的宋DM,继5月得到插电式混合动力销量冠军之后,又一次荣登榜首,而且,4552辆的销量,环比上月自己的2121辆,环比增长了115%!把国内在售的新能源汽车全部甩在身后很远。同时,宋DM在比亚迪的所有新能源车型中,也是当之无愧的冠军,上市一个月销量就达到了2千辆,6月份销量更是占到比亚迪当月新能源车型销量的40%!果然对得起“宋大卖”这个亲切的昵称!

插电式混动绝对符合时下用车需求

目前为止,证明了比亚迪当初做插电式混合动力的决定非常英明,这一点也让我沾沾自喜:当初就觉得比亚迪这个决定非常英明:本来,用电做动力的汽车,又清洁又节省能源和银子,而且新能源的底子适合搭载种种新技术新配置,尤其与互联网、智能化相得益彰;但是,人们对于新生事物天然地就有种种顾虑,有的甚至是莫名其妙、经不起推敲的顾虑,比如说:汽车背着一箱易挥发易燃易爆的汽油柴油他不害怕,他害怕安全不冲水淹不怕火烧不怕针剌的电池包,他坐在油箱上面没事,却担心坐在电池会有多大的辐射……但是并不都这样不讲科学的顾虑,有一条最现实的顾虑,跟传统燃油车相比,里程焦虑很实在,不管你科学不科学,讲不讲道理,纯电的车,也许可以达到400公里的续航里程,可是哪儿有遍地的加油站一样的充电站啊?尽管现在的充电桩也在政府鼓励下慢慢增多。有鉴于此,当然是插电式最为合适了。平时用电模式,下班了充电,万一没电了也不怕被扔半路,燃油模式随时待命啊。

可以说,插电式混合动力宋大卖能有今天,其插电式是先决条件。其实也并不仅仅是宋DM,比亚迪如今已经有20多万的新能源保有量,旗下混合动力的唐、秦都表现相当不错。

平台和运营模式是宋大卖成功的先决条件

虽然先吃螃蟹者有许多不足与外人道的辛酸,可是,敢为天下先的豪迈滋味也非常难得。而其这二十多万所积累下来的经验,所总结成的运营模式,却是谁也拿不走的,拿钱也买不来,是其今后进入快车道的发展基石。作为全球首款“全擎全动力”平台车型,比亚迪平台化造车优势凸显。搭载比亚迪成熟的三电技术、542黑科技,为宋DM打开市场奠定了基础。比亚迪新能源累计运营里程和单车运营里程均排名第一,这也正是宋大卖成功的又一先决条件。所谓站在巨人肩膀上看得更高,宋DM一出生就拥有这样的先天条件。

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