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电气化之路,奥迪新A8用上了48V电气系统

所谓电气化,就是在传统内燃机的架构基础上,植入混合动力系统,形成做功效率更高的动力组合解决方案。即为车辆加入一套高功率智能启停装置、电机电池管理系统,用纯电行驶或电机助力的方式来降低内燃机的碳排放,以此实现城市空气质量提升,以及国家碳排放总量的有效控制。

因为全球关注的《巴黎协定》正式生效,而在此之前,各国又对汽车的环保性能(内燃机汽车排放标准)也提出了越来越严格的执行时间表,所以汽车电气化已是不可避免的发展过程。比如福特汽车明确表示到2025年,旗下有70%的车型将实现电气化,而且是在中国实现;另外,PSA集团在此前也透露,到2023年的时候,旗下多达34款核心主力车型有80%将实现电气化。

第四代奥迪A8(标准轴距)

全新奥迪A8于7月11日在巴塞罗那全球首发,这是奥迪用来巩固传统豪华车份额的最新“高科技”产品。诸如高度自主的自动驾驶系统、激光大灯、座舱全触屏理念以及整车48V轻度混合动力系统,都是全新A8的重要看点。这些高科技装备都具有很高的前瞻性,但其中要数48V轻度混合动力系统对于汽车的架构改变更具重要意义。而奥迪在2016年曾对外界宣布,到2030年将向驱动系统电气化转型,而全新A8无疑成为了先行者。

全新A8有了48V电气系统加持

全新A8采用了MHEV技术的新一代发动机,MHEV即轻度混合动力电动车,英文全称为Mild hybrid electric vehicle。奥迪的MHEV技术是基于48V电气系统开发的,首次使用是在SQ7上,当时是作为辅助动力原存在。而现在全新A8上,48V成为了全系标配。这套系统也有了更大的作为——它还将驱动空气悬挂,使之成为聪明的主动式悬挂,为A8提供更高的舒适性以及运动性能。

经过改进后的新型3.0V6 TFSI发动机

由皮带驱动的交流发电机(BAS)是整个48V电气系统的中枢

对于48V电气系统而言,它与12V系统实际上是保持平行的关系,即48V系统处理空调、制动能回收、主动悬挂以及混合动力系统;而传统的12V系统处理照明、音响、娱乐和点火等装置,两套系统各司其责。全新A8在欧洲市场配备了五款发动机供选择,分别为3.0TFSI汽油机(V6,250kW)、3.0TDI柴油机(V6,210kW)、4.0TFSI汽油机(V8,338kW)、4.0TDI柴油机(V8,320kW)以及6.0 W12汽油机(430kW)。所有发动机都配备由皮带驱动的交流发电机(BAS),它是整个48V电气系统的中枢,在全新A8的行李厢地板下,不仅有12V系统电池,还为48V配备了专用的锂电池。

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