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建军90周年 那些不曾被遗忘的军摩托

近日,关于阅兵的内容已经刷爆了大家的朋友圈。

7月30日,朱日和训练基地举行了庆祝中国人民解放军建军90周年大阅兵。这是第二次非国庆节举行的阅兵,也是第一次以纪念建军节为主题的阅兵。

这次大阅兵,是新中国成立以来的第16次大阅兵。也是进入21世纪以来第3次大阅兵,前两次是2009年国庆节和2015年9月3日的阅兵。

阅兵中的摩托车

阅兵,是古今中外军队一项极其隆重的军事仪式,是对军队将士的褒奖。在当代世界,阅兵是尽显武装力量建设成就、树立民族自信心和自豪感的一种重要形式。

一支军队的军威,一个国家的国威,一个民族的浩然正气,通过阅兵可以最直接地展示出来。为此,国庆阅兵,总是世界各国每逢建国周年大庆典礼时举行的一项声势浩大的活动。

摩托车,作为交通工具,进入人们生活领域已有100多年历史,作为作战工具使用也有半个多世纪了。

其实在全球的很多国家,摩托车都是阅兵典礼的一员。

嗯,比如这种……

或者这种?

在我国,从1950年开始,国庆1周年时,摩托车就成为了阅兵阵队的一员。

1951年时,国庆两周年阅兵上,摩托化步兵甚至作为倒数第二个方阵登场。

但让广大车迷遗憾的是,从国庆10周年阅兵开始,摩托车就退出了这个舞台。

直到2015年9月3日,纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年的阅兵式上,摩托车才再度回归到阅兵这个大舞台。

在那次阅兵上,春风摩托车国宾护卫方队“打头阵 ”,主要任务是护卫2个抗战老同志乘车方队。

摩托车礼宾护卫方队是此次抗战阅兵的重头戏之一。抗战老同志乘车方队分又为2个方队,由抗战老兵和抗战支前模范300余人组成。抗战老兵平均年龄90岁,抗战支前模范平均年龄88岁,抗战英烈子女平均年龄78岁。

我们也可以来看那看关于国宾护卫的视频。

军用摩托车的历史

回顾我国军用摩托车的发展史,其实这里面故事可并不少。

1951年8月,我国正式开始自行试制、生产摩托车。

试制任务由当时的中国人民解放军北京汽车制配六厂完成,目标是5辆重型军用摩托车。最终,这批摩托车由中央军委命名为井冈山牌。该车车速最高可达每小时110公里。

bj212之父,张世恩与他设计的井冈山

1956年,当时军委后勤部向第二机械工业部提出仿制从苏联购买的乌拉尔72。

当时,这个仿制的任务,就下达给了洪都机械厂等7家所属单位。

随后诞生的长江750摩托车,从1957年到今天,仍驰骋于大江南北。其品牌历史中最为骄傲与自豪的,莫过于曾担任过新中国的国宾接待用车。

近日,长江三轮甚至计划复产长江750。据悉,复产的750,将不再搭载对置的发动机,而是搭载由春风开发的650发动机。

长江750诞生后,由于其良好的各项性能和较高的安全系数,很快就成为了国宾接待车队中的成员。

从1964年起,长江750被列为新中国部队常规装备。

从1964年到1966年的3年里,洪都机械厂就生产并交付部队3789辆长江750,为新中国的国防建设作出了贡献。

由于技术缺乏更新换代,我军移动化作战设备需求的调整,到2000年后,全军的长江750系列边三轮摩托车就逐步退出服役。

而我军边防部队、以及某些承担特殊任务的作战单位,对于机动灵活、轻便驾驶的摩托载具仍然有着较大需求。

因此,原本就是军工单位的嘉陵厂,责无旁贷地承担起研发全新军用摩托系列载具的重任。

2004年,嘉陵厂通过引进与自主研发,获得生产600CC排量发动机的实力。

2006年,嘉陵JH600系列(AB型)摩托车完成了测试。2007年10月,JH600BJ边三轮摩托交付解放军使用。

据不完全统计,中国军队目前装备的摩托主要是这两款:两轮的嘉陵125L、三轮的嘉陵600侉子,另外还有极少数的嘉陵600两轮,和还未退役的长江750。

另外也有部分部队装备了嘉陵150越野车(发动机据说换成了233CC)。

嘉陵600两轮

两轮的嘉陵125L

近年来,除了三轮、两轮的摩托车外,由嘉陵、建设生产的全轮启动全地形车辆,也进入了我军战斗序列。

2013年摩博会,嘉陵展示的警用全地形车

如今,虽然随着解放军军力的提升,摩托车这种作战运输单元,已不再像以前那么具备机动、运输的战略意义。摩托车军团化的编制已经告别沙场,只剩下单兵作战和紧急任务的作用。

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