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说好的召回呢?ofo国际化仍在投放机械锁单车

7月31日,ofo小黄车正式宣布将于8月1日正式进入泰国市场,首批投放约6000辆单车,这也是继新加坡、美国、英国、哈萨克斯坦后,ofo全球化布局的第六个国家。

不过,值得注意的是,ofo在泰国投放的车辆依旧是在国内饱受批评的机械锁车型。2016年,ofo曾凭借着机械锁车型的低成本和低制造难度在主要城市野蛮投放抢占市场,最终也确实让其坐稳了共享单车市场第一梯队的位置,与后来者拉开差距。不过到了今年,这类低成本车型问题频出,因无法准确定位导致的“私有化”“僵尸车”“低龄儿童不合规使用”等问题导致ofo至今还面临着诸多难题。

其中,备受关注的“3·26”国内首起儿童骑行共享单车死亡事故,ofo被索赔878万一度引发社会上强烈的舆论。机械锁无法有效防止低于12岁儿童的使用,存在重大安全隐患让ofo饱受质疑。

Ofo相关负责人近日在接受中国网科技记者采访时回应,今年10月底前,所有安装机械密码锁的小黄车将全部被ofo召回,更换为电子锁。

那么?为什么进军泰国时ofo依旧投放了机械锁车型呢?

摩拜在进军英国时在当地也遭到车辆被损坏的情况,已经证明了外国人也存在素质差的。Ofo在进军国外时难道不担心自己的车辆再次遭到私有化和偷盗的风险吗?可以肯定的是,其负责部门肯定会将这些情况考虑到,但当地市场、成本问题以及技术能力可能并不允许他们一开始就投放智能锁车型。可能的原因如下:

1、搭载了智能锁的车型已经是具备了一定的移动通信能力,国外政府对这块可能有相关本地政策,而ofo目前还未满足相关的要求。

2、在智能锁的技术能力和储备上,ofo并不像摩拜已经拥有一年多的经验,尤其到了国外,如何结合当地的状况在技术上做适配,对于ofo来说还需要一段时间。

3、依旧是成本的原因,小黄车的出口海外可能还要被当作商品被收税,低成本的机械锁车型有优势,此外也存在着减少国内库存压力的可能。

不过,不论原因如何,ofo此举显然是短视的,为了抢占市场而用落后的车型,未来也将面临机械锁车型在国内面临的这些问题,加大其线下运维的难度。

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