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停机坪上62.5℃的"高烤"——他们在坚守

连日来

常德最高气温图突破40℃,进入“烧烤”模式,而机坪上的高温、飞机发动机工作后的余热让钢筋水泥的停机坪变得更加燥热。身着制服的机务工作者们却要在这高温中进行高度紧张的工作,保证“零差错”。7月27日下午,记者来到常德桃花源机场,用相机镜头记录下坚守在工作岗位的他们。当天下午,毫无遮挡的停机坪上,平均环境温度达到62.5℃。

7月27日下午4时,机坪上的平均环境温度已高达到60摄氏度左右,再加上机械温度,李思源早已是汗流浃背。尚一网见习记者 裴维维 摄

在飞机的发动机或者排气管附近,最高温度达到155℃。“如果飞机刚降落,温度会更高。”机务经理陈志钢说。尚一网见习记者 裴维维 摄

29岁的机务放行员李思源已经在这里工作5年了,他所在的班组共4人,主要负责飞机降落前的机位检查、飞机落地后的引导、检修和放行,以及飞机起飞前的检查、指挥等工作。完成一架飞机的检修需要1个小时左右,有数十个项目,如“看病”一般,必须做到望闻问切,做到极致细化。他们的工作时间是早上5点到晚上12点,若遇到飞机晚点的情况,凌晨下班也是常事。

7月27日下午4时30分,李思源正细心检查飞机后舱,保证零差错、零失误,他的内搭T恤已经湿透,但此时他才工作10多分钟。尚一网见习记者 裴维维 摄

豆大的汗珠一颗一颗布满机务维修员李思源的额头。尚一网见习记者 裴维维 摄

当日下午2点55分,一架上海经常德飞昆明的航班在桃花源机场停留,李思源和他的同事们立即开始了他们的检修工作,记者用镜头记录下了他们的工作状态。此时正是一天中最热的时刻,没过几分钟,豆大的汗珠便布满李思源的额头,内衫完全湿透,他们承受的“烤验”可想而知。“为防止发动机吸入异物,停机坪是绝对禁止打伞、戴帽的。”机务经理陈志钢说。

7月27日下午5时,李思源结束了所有的飞机维修和检查工作,挥手和旅客们挥手道别。这是机务放行员的一个经典动作。尚一网见习记者 裴维维 摄

据陈志钢介绍,飞机下的温度要比停机坪高10度,而在这样的高温下,机务维修师员们不仅要靠近观察,甚至要接近发动机或排气扇包皮处检查内部情况,而在飞机发动机或者排气管附近,最高温度已高达155℃了,似乎连呼吸都会发烫。虽然整个检查只花了15分钟,但记者差不多“洗了个澡”,进行检修工作的李思源和同事们的汗水更是湿透了衣衫。此次检修完毕,李思源他们收起工具箱,走回休息室,简单休整后,他们将全身心的投入下一次检修。

记者:王浪 见习记者:裴维维

编辑:邓淇月

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