搜狐首页 汽车 宫主大人

手机搜狐

SOHU.COM

奔驰保时捷纷纷加入 没有声浪的FE赛事有何魅力?

7月25日,奔驰宣布在2018年赛季之后退出德国房车大师赛(DTM),从2019-2010赛季开始,以厂队的身份参加电动方程式(FormulaE,下文简称FE)。

7月28日,保时捷正式宣布将于2017赛季结束后退出WEC世界耐力锦标赛的LMP1组别,与奔驰相同,将于2019-2020赛季开始,加入Formula E电动方程式比赛。

Formula E是啥?

环保理念已经逐渐渗透到赛车领域,F1发动机的排量越来越小,FE是在这个形式下诞生的一项全新的环保赛事。

Formula E(电动方程式)是FIA(国际汽联)锦标赛中新成立的比赛,赛车完全采用电力驱动。它代表着未来汽车工业的发展方向,主要围绕能源、环境和娱乐三个核心进行推广和发展,能够起到加速电动汽车研发的作用。

对于参赛的赛车,FIA有着比较统一的规定,车身尺寸最大长宽高为:5000x1800x1250mm,轮距最小为1300mm,底盘离地间隙不超过75mm,赛车和车手的总重量不能低于800kg。车辆的最大马力为270马力,后轮驱动,序列式变速箱,动力电池和电动马达都是统一提供的,留给车队调节的只有底盘悬架方面的一些参数。

一辆车的电量无法跑完全程,又不可能在比赛中充电,所以每个车手配有两辆赛车,比赛过程中可以更换车辆。另外,270马力只能在练习赛和排位赛中使用,正赛时车辆进入节能模式,马力限制在180马力。另外,FE比赛不在专业的赛道上进行,赛道都是由城市街道临时搭建而来。

《电动汽车时代》点评

照理说,FE没有男人最爱的声浪,赛车最高车速也不超过250km,观赏性完全比不上F1或者勒芒等赛事,为什么还会吸引大牌厂商放弃其他比赛转而投入到FE呢?

其实也很好理解,就是在国际性环保压力下,汽车电动化的趋势。今后厂商们会在民用车上加大对于纯电动车的研发以及产品落地,赢得赛事则是最好的产品宣传方式,而纯电动汽车赛事,FE是这个领域唯一的选择。而FE作为一个全新的赛事平台,也给了厂商们一个重头开始竞争的机会。

DTM作为欧洲最负盛名的房车赛事,已经成为奔驰、宝马、奥迪的角斗场,在BBA的支持下,DTM越来越火。梅赛德斯奔驰2000年重返DTM,到本赛季为止连续参与了17个赛季。期间拿下10次车手总冠军,183场比赛胜利和128个杆位。在DTM中傲视群雄,奔驰为了FE放弃了DTM,可以看出奔驰的决心之大。

保时捷与WEC的关系就更为微妙了,WEC世界耐力锦标赛是国际汽联(FIA)与ACO(勒芒24小时耐力赛的组织官方)联合举办的一项勒芒系列赛事,也是世界上级别最高的耐力系列赛。历史比F1还要悠久的勒芒24小时耐力赛,是WEC的分站赛之一,而其余分站赛程长度都为6小时。

保时捷是勒芒历史上最成功的厂商车队,从上世纪70年代开始到新千年之前,保时捷16次登上勒芒24小时耐力赛的冠军领奖台,这是一个无人能及的成绩。2014年,保时捷回归勒芒赛场,在2015-2017年,保时捷与丰田相爱相杀,三次胜于丰田拿下三连冠。如今,保时捷决定离开LMP1组,只留下一脸懵逼的丰田。保时捷说:进军 FE 并在这个赛事里去的成功,是我们开发 Mission E 的必然结果。

FE目前的厂商队伍包括雷诺、DS、捷豹,另外还有电动车公司蔚来(NEXT EV)、Faraday Future。算上明年奥迪正式加入,后年奔驰和保时捷加入,如果还是保持 10 个车队的规模,FE 在第五赛季会完全演变成汽车厂商之间的竞争。很明显,电动赛车时代也将很快来临,虽然很不愿意,但是时候要做好心理准备和燃油机say goodbye了。

精选