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C-SCAP在京发布 客车安全有了量化分析评价

出行安全是人们的简单心愿,但实现起来却并不简单。

一直以来,客车安全评价规程在国内外处于空白状态,对客车安全性能的评价只有安全标准作为底线要求,对高于标准要求的产品缺乏安全性能评价方法。

如今,这一空白得到填补。

7月31日,由中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院、中国交通报社、清华大学(汽车工程系)联合成立的客车安全评价管理中心在北京发布《中国客车安全评价规程》(China Safety Coach Assessment Programme,简称C-SCAP)。

发布仪式

该规程的诞生历经两年的周密准备和充分论证,旨在通过客观公正、科学先进的评价,为政府主管部门安全监管提供技术支撑,为运输企业购买车辆提供决策参考,为客车生产企业产品研发提供对标依据,促进《营运客车安全技术条件》的实施,进一步提升我国客车本质安全技术水平,推进解决道路客运行业持续健康发展的突出短板和薄弱环节。

发布会上,交通运输部运输服务司车辆处副处长曹磊、中国公路学会副秘书长梅君、中国公路学会客车分会理事长王奇英、中国交通报社副社长韩世轶、重庆车辆检测研究院总经理刘昌仁、清华大学汽车工程系党委副书记候之超等嘉宾共同启动《中国客车安全评价规程》。

首创!企业自愿申请 目前仅限于营运客车

据交通运输部《2016年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2016年年底,我国拥有载客汽车84.00万辆,公共汽电车60.86万辆,全社会完成营业性客运量190.02亿人,旅客周转量31239.87亿人公里,营运车辆技术水平直接关系到千家万户出行的安全。

交通运输部运输服务司车辆处副处长曹磊表示,客车安全技术水平提升需要社会各界共同努力,希望通过《中国客车安全评价规程》的发布和“中国客车安全评价”活动的开展,促进《营运客车安全技术条件》全面实施,引导客车安全新技术装备的开发和应用,推动我国客车整体安全技术水平向更高的层次发展。

交通运输部运输服务司车辆处副处长曹磊

“中国客车安全评价”活动按照比我国现有强制性标准更加全面的要求,对车型进行安全性能测试。依据《中国客车安全评价规程》,参评车辆的测试分数将对应不同星级,最低星级为一星,最高星级为超五星。具体评价结果及详细报告将通过《中国交通报》、C-SCAP指定网站、评价结果发布会等渠道公布。测试过程将接受生产企业、媒体及社会公众的监督,确保评价规程能够客观、公正、透明地实施。

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