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合资品牌首款纯电动轿车发布,续航270公里卖15万

一直以来,15万元纯电动轿车市场一直牢牢地被自主品牌车型所占据,像我们熟知的比亚迪e5、吉利帝豪EV、北汽EU260等都取得了不错的市场表现。如今合资品牌终于坐不住了,在即将到来的8月初,续航可达270公里的北京现代伊兰特悦动EV电动汽车即将上市,售价或在13-15万元区间(扣除国家和地方两级补贴)。

伊兰特EV以老款悦动为基础打造而来,外观与老款悦动基本保持一致,作为首款合资品牌纯电动车型,这样的做法让人略感失望。厂家给出的解释是,伊兰特车型在中国有150万左右的销量,产品品质有一定口碑,厂家希望首款纯电动车型能够继承其扎实的产品品质,但小编个人认为外形照搬不动的做法显然不够诚意。

外观咱就不用多介绍了,相信不管是祖国各地哪个城市的消费者,对这台车都陌生,只是有几处电动车的细节给大家说说。前面进气格栅车头取消了进气格栅,取而代之的是一块黑色高亮的装饰板,并在车标处增加了交流充电接口。下方两侧的进气口也是封死的,轮圈进行了全新的设计,油箱盖打开之后也变成了直流充电插口,后尾箱盖粘贴了一组“electric”标识。车身尺寸方面整车长宽高4569x1777x1493mm,轴距达到2655mm。由天津力神提供的动力电池组件平铺在车身焊接之下,对车内空间的影响几乎为零。

伊兰特悦动EV的内饰同样也和老款悦动相差无异,只是在细节上加入了蓝色的点缀,与车身形成呼应。

做工和品质符合合资品牌的品质,但是配置方面就比自主品牌差了很多,十多万的车竟然没有彩色中控大屏!这好像不能满足当前的用车标准。

不过这套全液晶仪表盘是全新式样,能显示丰富的功能信息。

伊兰特EV采用专用的单级减速器(与驱动电机匹配),并设定了正常D挡(红色箭头)以及增加能量回收比例的B挡(黄色箭头)。

车辆配备的是一台最大功率81.4kW、最大扭矩285N·m的电动机,三元锂电池组容量36.5kWh,最大续航里程为270公里。如果是家用电源的慢充,大约11个小时能够从30%充到满电,6.6kW的慢充则需要5个小时从30%充到满,快充充电桩则能够在30-45分钟从30%充到满电。

电池组布置在车辆下方,对于车辆通过性有一定影响。现代为这款车设计了新的独立后悬架,原来悦动的扭力梁不能满足电动车的使用方式,被独立悬架取代了,过坎的时候效果确实还挺理想的,悬架支撑性很好,独立悬架也能给车身提供更平稳的感觉,轮胎的弹跳尽可能小的影响车身,车里的弹跳也小很多。

小编评语:对于纯电动车来说,消费者最为关注的一个指标就是车辆续航里程,但伊兰特EV 270km的续航里程并不算出色,比同级主流车型短了至少30公里。此外它的车型的确已经太老了,内饰设计以及配置层面都要落后于现在同级别车型的平均水平。所以新伊兰特EV是否能凭借优秀的内在表现来打响合资品牌纯电动车第一炮呢?请让我们拭目以待。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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