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你的眼里只有汉兰达?选中型SUV别忘了还有这一款

中型SUV越来越受欢迎,已经是不争的事实。比起紧凑型SUV,中型SUV驾驶质感更出色、空间更大、配置更丰富,开出去也更有面子。

说起中型SUV,很多人首先想到的就是汉兰达。汉兰达几乎就是中型SUV中的标杆,各方面表现都比较优秀,除了价格。中配两驱豪华版,售价也在28万元以上,落地价超过30万元。丐版车型价格是低不少,但配置也太寒酸了。

选中型别忘了H8

有不少车友问,有没有动力好品质高、实力优秀,价格便宜的中型SUV呢?

说实话,这种车还真不多,否则汉兰达也不会一直加价卖了。但是,圈圈君还真找到了这么一款高品质的中型SUV。

这款车就是被很多人忽略了的新款哈弗H8,在今年5月份已经正式上市了,最大变化就是动力系统。也有人把哈弗H8归为中大型SUV,但车身尺寸跟汉兰达差不多,拿两台车一起比都不算吃亏。

以前,很多人不愿意买国产车,说国产车的三大件(发动机、变速箱和底盘)不行。

而新款哈弗H8恰恰在“三大件”上做出了成绩。在配置上,在哈弗旗下走豪华路线的新款哈弗H8更是把自主品牌“低价高配”的策略发挥得淋漓尽致,配置应有尽有。

还是先说说大家最关心的三大件吧。

动力:哈弗H8略胜汉兰达

首先来看大家最关注的动力,新款哈弗H8搭载的 2.0T汽油发动机,最大功率和最大扭矩达到了185KW和355Nm,比老款车型增加了不少。这样的参数,完全可以媲美合资品牌。而汉兰达的2.0T发动机,最大功率仅162KW,最大扭矩350Nm,功率和扭矩均低了一些。

动力上,新哈弗H8略有胜出。

其实,现在不少自主品牌的发动机技术都不输合资品牌,比如奇瑞、长安。现在还觉得哈弗造不出好发动机的人,绝对是对自主品牌有先入为主的偏见。

当然,新款哈弗H8还有最大扭矩达420Nm的2.0T柴油动力,汉兰达也有3.5L自然吸气发动机,但搭载这两款动力的不是主力车型,在这里就不比了。

变速箱:领先了不止一点点

有了好的发动机,如果没有好的变速箱,就像好马没好鞍,也跑不起来。新款哈弗H8与老款相比,将6速自动变速箱换成了大名鼎鼎的采埃孚(ZF)8HP系列的8AT自动变速箱。德系豪华品牌宝马,几乎全系车型都使用了这款变速箱。哈弗也是首个使用这款变速箱的自主品牌。

采埃孚8AT自动变速箱通过更密集的齿比、更高效的换挡机构等,让动力输出提高10%,油耗则可降低6%左右。在换挡平顺性和反应速度上,甚至略胜更早推出的爱信8AT变速箱。

而在现款的汉兰达上,使用的还是爱信的6AT变速箱,下一代产品才会用上爱信的8AT,差别不言而喻。

底盘:不同风格差别明显

最后再来谈谈底盘。哈弗H8的两驱车型是前置后驱布局,汉兰达的两驱车型则是前置前驱。一般而言,前置后驱比前置前驱要更加复杂,更加运动。到底前置前驱好还是前置后驱好,这个也不能一概而论。

但是在四驱系统上,两款车的差别就明显了。新款哈弗H8的越野能力可以说达到了准专业级,不仅有多片离合器式差速器,还有限滑差速器,甚至比老款车型多了低速四驱模式,能将扭矩放大至2.48倍,这在脱困时非常管用。

▲ 2017款哈弗H8四驱示意图

汉兰达也是适时四驱系统,也带多片离合器式差速锁,但少了车轮限滑和扭矩放大功能后,几乎失去了越野时的脱困能力,只是比两驱车的抓地力更好、安全性更高一些。

在悬挂系统上,新款哈弗H8为前双叉臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂,而汉兰达则为前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂。从悬挂配置上看,新款哈弗H8又略胜一筹。

底盘方面,新款哈弗H8又占优势。

今天的对比只是“纸上谈兵”,有时间的车友可以去丰田和哈弗的4S店试驾一圈,亲自感受一下。欢迎广大车友以及新款哈弗H8、汉兰达的车主来留言讨论,如果你去试驾了两款车,也来说说你的真实感受。

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