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看了这个就再也不露怯!最全挂挡方法!

先来讲个段子~

话说,曾经年少无知的后期小张借了台大奔,打算去装装X、把把妹,结果尴尬的事情发生了...

这是把怀挡杆当成雨刷开关了吗?不能硬掰啊~

见过大风大浪的葱哥觉得也还好,只不过是台奔驰,要是换成劳斯莱斯,估计小张的下半生基本上也就交代了...

后来,小张发现了一张图,瞬间明白了怀档的好处...

呵呵呵...

段子看完了,说点儿正经的~~

现在不同车的换挡设计也不尽相同,新手们遇到自己不熟悉的车型,真有可能不会挂挡,今天葱哥来给大家涨涨姿势~

常见的换挡方式

这是最常见的换挡形式,换挡时前后移动即可,动作流畅。挡杆上有个按钮,只有按住按钮并踩住刹车的情况下才可以进行D挡(前进挡)、R挡(倒车档)、P挡(停车挡)的切换。

不足:匆忙时容易换错挡。

阶梯式档位又称蛇形档位,每一个挡位都是在一个独立的阶梯面上,所以不容易挂错挡位。省去了直排式挡杆的按钮,只需踩住刹车使车辆保持在静止状态下就可以自由切换D挡、R挡、P挡。

不足:挂档动作没有直排式那么流畅。

葱哥非常喜欢这种换档形式。相比于一般的地排挡,怀档节省了中控部分的空间。国内目前常见的是奔驰车型,还有一些MPV等车型也采用这样的设计,而在美国,这种挡杆最为常见。

曾经的不足:老式的怀挡属于机械式,换挡动作费劲(比如老GL8),而且也无法增加手自一体模式。

但现在怀挡几乎都改为电子怀挡了(比如奔驰车型),换挡很轻松,而且也不妨碍增加手自一体模式(还能布置拨片)。

从前的换挡方式,无论是怀档还是地排挡,原理都是机械式的,好处是简单可靠。

而现在出现了很多电子式换挡方式,比如奔驰的电子怀档、宝马的“大鸡腿”。

1:防止误操作。电子档杆可以在驾驶员换挡时,先经过行车电脑进行判断该操作是否会对变速箱造成损伤,从而更好地保护变速箱。

2:方便、舒适性强。例如停车熄火时,会自动挂到P档,很方便。而且换挡时不需要像机械是那样很用力。

3:利于布局;不需要布置复杂的机械结构,电子式换挡理论上可以设置在任何位置和任何方式,对厂家来说其实是很大的进步。

电子式换挡不足

1:成本较高,贵。

2:发生故障车没电的时候,电子式换挡的拖起来比较麻烦。

一些个性的换挡方式

不足:换挡的时候得看着旋钮的档位,很难盲操作。

长安等自主品牌也有使用

另外,现在有些国产车型也采用了这种换挡杆,只不过是序列式(AMT)变速箱,没有P档,停车时需要挂空挡、拉手刹。

同样属于电子式,这更是非常少见的一种换挡方式,完全省略了挡杆,更加节约空间,换挡只需按钮即可,足够有个性。目前林肯的车型是用这种方式。

不足:很难盲操作。

葱哥拿法拉利举下栗子:

法拉利的车内是没有换挡杆的,只有拨片和按钮。当你启动发动机后,按下AUTO(这时为自动模式),

右手拨一下UP的换挡拨片,就可以起步了;

停车以后左右手同时拨动DOWN的换挡拨片和UP的换挡拨片,这时挡位会挂入空挡。

如需挂入倒挡,在车辆静止状态下按R的按钮就可以。

大众系列车型在挂倒挡时,需要先把挡杆向下按;

还有一些手动挡的车型,则是在挂倒挡时需要向上提。

好了,这回小伙伴们对不同的挡杆操作都了解了吗,是不是涨姿势了?点赞+转发是好习惯呦

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