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连续5年的奔驰C级挑战赛今年有哪些新亮点?

全文共2154字,阅读大约需要7分钟。

梅赛德斯-奔驰C级挑战赛始于2012年,经过4年时间的历练该项赛事已成为奔驰每年必备的节目。4年来,奔驰C级挑战赛足迹遍布全国数百个城市,共有超过40000名的车迷参与了赛事。今年,C级挑战赛迈入五周年,与往年相比,又有哪些精彩之处呢?

2017梅赛德斯-奔驰C级挑战赛区域总决赛在浙江国际赛车场盛大开启

亮点一:slogan背后的故事

slogan的改变是今年C级挑战赛带来的第一印象。以往奔驰C级宣称“驾驭改变”,到了今年却是“成就人生主角”,其实这不仅仅是奔驰对C级车车主的期望,更是对自己的一种鞭策,一种充满豪情的宣言。

众所周知,C级是奔驰家族中销量最大的车型,但第三代奔驰C级在中国的销量却不尽如人意。3年前,第四代奔驰C级肩负着振兴重任上市,其时广告语为“驾驭改变”,寄托了奔驰对中国市场的殷切期望,也显示了奔驰要破局而立的决心和野心。凭借“感性·纯粹”的美学设计、领先同侪的越级配置以及卓越的驾控表现,全新C级车成为了细分市场中“驾驭改变”的新锐力量。

时至今日,C级车月度销量稳定在10000台左右,到今年的2017款C级车上市,奔驰理所当然地喊出了“成就人生主角”的响亮口号。已经处于细分市场领导地位的C级车,当仁不让的要成为自己人生的主角。

从“驾驭改变”、“加速改变”到“成就人生主角”,C级车始终与中国消费者一起,在自我挑战中不断拼搏进取,向着梦想奋勇直前。

亮点二:小纽北的速度与激情

大家一直对“开宝马、坐奔驰”的说法耳熟能详,对奔驰的印象也停留在“坐”上,似乎驾控并非其强项。事实上并非如此,从C级奔驰的前身——奔驰190开始,运动精神就深入骨髓。

奔驰190耗费6亿英镑研发,风阻系数0.33,采用了轻量化车身结构、预紧式安全带和ABS防抱死制动系统等一些当年堪称黑科技的装备。尤其引人注目是,奔驰190采用改良型机簧分离前麦弗逊、后5连杆的悬架结构——要知道就连奔驰S级都是在代号W140的第七代车型才开始使用多连杆后悬架。

这种极具运动精神的设计带来的成绩也极为显著:1989年,奔驰190 E 2.5-16 Evolution DTM赛车共获得7个分站赛胜利,与宝马M3(E30)演绎着一场场激烈的对战,AMG车队也凭借190 E 2.5-16 Evolution DTM成为当年的劲旅。

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