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为什么说改轮胎是最有性价比的改装?

人无完人,车无完车。相信每一位车主都对自己的爱车感到一点小小的遗憾,希望通过自己的一些小改装达到自己想要的样子。

例如有些车主觉得爱车噪音抑制不好,会花几万元做全车隔音。

有些车主觉得爱车刹车不行,花几万改大口径、多活塞的大牌卡钳。

有些车主觉得爱车滤震表现不佳,花几万改可调阻尼避震。

但这些动辄上万的改装带来的效果,往往没有预想的那么好。而且这些5位数、6位数的改装成本,也不是一般家用车承担的起的。难道就没有更好的解决方法吗?其实有的时候你只要花几千元改一样东西,效果比起几万元的改装更明显。

那样东西就是轮胎!

要说汽车什么零件最重要,那就是轮胎。一辆汽车有1吨-2吨的重量,可实际上真正和地面接触的也就轮胎那150平方厘米。无论你的车子马力多大、悬挂多好、刹车多强,最终都是要靠轮胎表现出来的。无论是世界上哪家的赛车比赛,最终比的都是轮胎的消耗,轮胎的重要性可想而知。

四条几千元的轮胎,却涉及到抓地力、噪音、舒适性三大因素。

轮胎决定了抓地力,抓地力决定了速度和刹车

对于车来讲抓地力是跑得快、刹得住的关键,影响抓地力的两个因素:下压力和轮胎。对于家用车来说,空气动力产生的下压力影响很小,实际上最影响抓地力的就是轮胎。举个实例,最近大火的阿尔法罗密欧Giulia。本身是一辆性能不错的好车,但配的是倍耐力P7四季胎,导致百公里加速有6.55秒、百公里刹车43米。换了运动取向的米其林PS3后,成绩提高为5.6秒和38米。这仅仅是换了轮胎而已,没有任何的改装。我想说明的是:只要选对合适的轮胎,一辆车的性能就会有明显的提升。

汽车噪音很大一部分就是来源于胎噪

汽车噪音分别来自于风噪、发动机噪音、胎噪,想要改善前两者的噪音抑制表现。往往需要花大价钱改全车隔音,而且这些改装是需要拆汽车内饰板的。在你不了解原本的NVH工程是怎么做的情况下,贸然改装会有反效果。反而是胎噪比较好处理,简单来说换一套静音为主的轮胎就行了。而决定轮胎静音效果的就是轮胎花纹,而且一般以静音舒适为主的轮胎都不会太贵。(相比运动胎、越野胎)特别是对于10万以下的车型来说,因为成本上的考虑轮胎性能一般不咋地。车主只要花几百元一条的静音胎,效果十分的明显。

汽车舒适性上,轮胎也有一定的功劳

开头说过汽车唯一和路面有接触的只有轮胎,也意味着如果行驶中有震动最先传递的也是轮胎,其次再是避震和悬挂。而轮胎舒适性很关键的一项数据就是扁平比。扁平比是胎宽和胎壁的比值,数值越大,胎面越厚,滤震的效果也就越好。这也是为什么大型车的轮胎都是胎壁厚、胎宽大的,都是出于舒适性的考虑。当然,扁平比越大的轮胎,路感就不好,运动和舒适肯定是相反的。其次影响的就是胎纹和橡胶配方,这些就看厂家的产品说话了。

想提升汽车性能,先换一套轮胎吧

不管你是注重性能取向的车主,还是舒适性取向的车主。一旦你想让自己的爱车变得更好,那第一件事情就是换个轮胎。比起万元以上的改装,还是几千元改轮胎更有性价比。如果大家对于轮胎选择有点不知所措,或者说有关于用车、购车相关的问题。不妨在下面给我留言,大家一起互相交流。

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