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北现销量“大跳水”召回,韩系车的性价比之路已亡

自年初开始便风波不断的北京现代又被曝出发现安全隐患,2012年至2013年生产的胜达有超过4万辆要在7月的31日起开始召回。

【CarsRank解说北京现代视屏】

北京现代作为韩系车的代表2017年上半年销量同比下滑约42%。虽然其中有“萨某”事件的影响,但是咱们实事求是的说,这个锅“萨某”还真背不动。毕竟北京现代“外壳工厂”的称号也是满满被投诉单堆砌起来的。

为什么用”堆砌“这个词,因为因为胜达这个车型已经不是第一次被召回了,而北京现代在今年也不是第一次发生大规模召回事件了。早在2013年,全新胜达在国内刚上市不到1年就因为质量问题召回了约1万辆。而且,除了胜达之外,北京现代在今年的一月份备案了9.6万辆途胜汽车的召回计划。

不止是召回频频,民间对北京现代质量的控诉也不绝于耳,问题主要集中在:方向盘卡滞、变速箱顿挫、发动机连接管漏水等。

此外,美国高速公路安全保险协会的一份报告,公布了美国每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告(2011-2014年)。现代瑞纳(美国版)以104人/百万辆居于榜首,这令其又摊上了“单车死亡率”最高的名声。

频发的召回事件和居高不下的投诉量,无疑会对北京现代的品牌形象产生巨大的影响,从北京现代销量数据也可以看到明显的变化。截至2016年12月,北京现代的总销量为146,008辆,然后2017年1月降为8万,2月6万,4月至6月就一直在3万辆左右徘徊。这个销量下降幅度已经不能用“滑坡”二字来形容了,完全就是“大跳水”。

随着自主品牌的崛起、对汽车设计越来越重视。在失去”性价比“之后,现代不只是在中国,在全球范围仅仅是靠高颜值终将会失去消费者们的青睐。

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