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全新君威,第十代雅阁上市,中型车也追求时尚运动

一直以来中级车市场都是车企的必争之地,都挖空了心思抢占这个市场;而最近部分车企的最新动向却与以往有所不同。前些天别克全新君威正式上市,憋了9年终于迎来改款;新款车型外观年轻运动风格明显。而在不久前,本田在美国发布第十代雅阁。最让人惊讶的不是该车将搭载全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱,而是新车使用了溜背造型,外观造型更显运动、年轻。

从这两则消息看,可以发现这两款久耕中级车市场的车型已经向年轻、运动方面靠拢了,不难看出这是车企寻求的一种突破。其实早在此前登场的阿特兹或思铂睿身上咱们便能看到这种突破,但这种突破真的能被当下的国内中级车市场所接受吗?

国内中级车市场现状

其实从今年上半年的中级车销量表现不难发现,在定位年轻运动的中级车中,除了宝马3系和奥迪A4L外,其他车型的销量均不如人意。特别是被消费者公认的主打年轻与运动的阿特兹与思铂睿等车型,和同级别中主流的迈腾、帕萨特、天籁等车型更是有着非常大的销量差距。

由此可见在目前的国内中级车市场中,宜商宜居的车型依然占据着主导的地位,而像这类定位年轻运动的车型更多地是对这个细分市场的补充。那么咱们上面提到的两款车型在新款车型中更偏向年轻运动,确实能够吸引咱们的瞩目;但不得不承认确实失去了部分原有的消费人群,像已经上市的君威在销量表现上还有待市场的进一步检验。

那么年轻运动为何不受待见?

之前中级车市场受到政府部门采购和企业用车的影响更为明显,这种特定的购车需求便自然而然地延续了下来。中级车首先要外观大气,当然空间大、乘坐舒适也是必不可少的;像迈腾和天籁等车型便很好地做到这几点。而反观年轻运动的中级车,除了外观造型更具动感,运动的底盘调校也是必不可少;确实与主流车型有些格格不入。

而另一方面消费群体的年轻化已经成为趋势,80后、90后成为购车的生力军。但这样的情况在给这类车型带来契机的同时,也带来了很大的阻碍。对于年轻的消费者来说,购买一款几万甚至十来万的车还可以接受;但面对一款十几万或二十来万的车,便有很大的区别了。很多时候父母会帮忙分担购车费用,也就是购车的主导权由自己转向父母;这个时候便无法做到随心所欲了。

年轻运动风格具备一定潜力

纵观以上提到的两个原因不难看出,这都是处在革新期一种较为普遍的现象。在公车改革全面推行的情况下,大气稳重的风格已经不是唯一导向;加上消费群体的转变,车企更多的是考虑普通消费者的个性化需求。这也就是咱们目前能看到有不同风格的中级车出现的主要原因。

而虽说价格成为了年轻消费者入手此类中级车的阻碍,但同时也有很多年轻的成功创业者加入中级车的消费群体;且这类情况正在呈逐步上升趋势。也就是说中级车的年轻消费群体正在逐步壮大,对于中级车造型年轻运动的认可度自然会日渐提升。所以在茶哥看来,这类风格随着时间的推移还是具备一定的市场潜力。

茶哥总结

年轻运动已经成为了整个业界的共识,而从目前的情况看,也已经逐渐蔓延到中级车市场。而之所以不见起色,与消费者的接受度和客观环境确实有很大的关系。但随着这些因素的逐渐弱化,年轻运动在中级车市场的认可度自然会有所攀升。当然想要有突破性的建树,还要看车企所推出的产品能否扛住市场和用户的检验。

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