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德系组团垄断20年,面临天价罚单未来要靠中国养?

从2015年开始的大众“排放门”,就像一个巨大的漩涡,将德系车周围相关的车企、供应商都卷入其中。本来一开始大家以为都是大众自家的事,可后来博世、奔驰相继都被牵连。到如今更曝出大众、戴姆勒、宝马等诸多德系汽车品牌建立了“德国经济史上最大的卡特尔组织”,抱团垄断市场20年的消息。真是让人有种在看“狗血剧”的感觉,从一个小的排放问题,引发出背后的黑手利益集团,这种桥段果然够老套狗血的......

五大德系品牌抱团垄断 控制市场价格

那么这个德系车企“垄断门”,又是怎么浮出水面的呢?日前,德国最著名的周刊《明镜》报道称,自从上世纪90年代开始,大众集团及旗下奥迪、保时捷联合宝马集团和戴姆勒集团等五大德系汽车品牌,组成了一个大型的“卡特尔”组织。它们一直在秘密举行会议,就汽车市场上的生产成本、供应商、战略、技术等进行协同合作垄断、控制价格,大家表面上看到的德系车竞争完全是在作秀,这些车企从中获取了巨额的利润。

也许有朋友不明白“卡特尔”是什么意思?实际上这是一个经济学上的术语,它主要是指生产或销售某一同类商品的企业,为垄断市场,获取高额利润,通过在商品价格、产量和销售等方面订立协定而形成的同盟。这类同盟主要出现在第一次世界大战之后,它们通过对市场价格的控制,甚至指定各企业品牌的销售额及销售区域等,来获取及瓜分利益。

巨头内讧黑手曝光 举行60多次“圆桌会议”

存在20年之久的垄断集团,为何会这样轻易的被曝光呢?原来是德系汽车巨头们之间,自家人起了内讧,所以这个巨大的“黑手”才会被世人得知。最先将这件事曝出来的是大众集团,作为“排放门”的主角,经过两年折腾显然大众已经伤痕累累。在德国本土的调查中,大众向德国联邦反垄断局提供了“不当行为坦白信”,其中就提到过各大车企前后20年来有200多人参与,一共开过60多次上面提及的协商会议。对汽车的市场价格和产品成本的控制进行商议,就连柴油车排放问题,车企们也曾有过统一意见。

在大众揭漏这个大型垄断集团之后,戴姆勒也相继承认了垄断的指控,只有宝马集团目前依然否认参与了垄断集团。同时,宝马也因为这件事情跟戴姆勒集团闹掰,终止了与戴姆勒公司的合作以及停止对其零部件的采购,友谊的小船真是说翻就翻啊!

汽车圈大风暴!德系车未来可能要靠中国来养

德系车作为世界汽车行业的泰山北斗,如果它们“垄断门”的事件一旦被坐实,那么无疑会引起汽车圈的巨大风暴。德系车信誉体系将彻底崩塌,大众、奔驰、宝马等品牌不仅要面临美国、欧盟给出的高达数百亿巨额罚款,而且各大车企公司高层相信也会有不少人难逃牢狱之灾,整个世界汽车制造业都会发生不小的变动。

然而这场大风暴,对中国市场的影响估计却不会太大。就像大众“排放门”一样,最后估计中国消费者只能当吃瓜子看戏的观众,至于对这些车企的罚款什么的,国内相关监管部门一直不怎么“关心”。所以,可以预期德系车未来可能要靠中国市场来养了!

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