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卖10万,比宝马X5还宽4毫米,还能用手机打开空调

虽然一路伴随着争论,但是众泰在最近几年的成长和进步却是在真实发生的且任何人都无法否定的事实。事实上,这种进步发生在了几乎所有还“活着”的自主品牌身上。原地踏步的,大半已“死”,剩下的那一小半则处在“半死不活”的状态。众泰能走到今天,且发展的速度之快,改变之大,已经大大超出了我们的想象。最近,我们在无锡的灵山就试驾了众泰大迈X7 2.0T自动挡车型。虽然在部分细节之上,大迈X7仍有着比较明显的弱点。但总体而言,它实不失为一款性价比超高的家用SUV之选。

我们直接进入正题,大迈X7 2.0T自动挡开起来如何?

“轻松”,这应该是驾驶大迈X7 2.0T自动挡带给我的最大感受。整车虽然加速能力称不上强劲,但出力特性非常顺畅,日常开平顺性舒适度各方面的表现都比较出色。

大迈X7上搭载的2.0T+6DCT的组合也不是第一次用于众泰车型之上了,发动机190马力(140千瓦)的最大功率和250牛·米的峰值扭矩的数据并不亮眼,所以我们认为大迈X7走舒适家用风格的调教路子是一个极为聪明的选择。加速的确不是这台三菱发动机的强项,既然如此,就安安心心让它变得让人轻松愉悦呗。

当然,2.0T动力本身是够用的,只是如若你想追求在路面上高速行驶的状态下在迅捷的超越前车会显得有些吃力,急加速的表现也是中规中矩。

对大迈X7搭载的这台6速双离合变速箱我们是要提出表扬的,日常城市开的表现极其平顺,几乎察觉不到换挡动作,这点确实大大出乎了我的预料。但一旦你开始猛踩油门准备加速的时候,它的降挡表现就比较一般了,会有一个思考的动作。

悬架部分,大迈X7同样舒适偏软的调教。滤震性表现不错,对路面坑洼的处理也算聪明,但很明显,这种设定注定与运动是无缘的。所以大迈X7这台车,适合的就是那些喜爱时尚大气设计和各种高科技酷炫配置而不追求激烈驾驶的消费者。

通过驾驶部分我们已经给大迈X7这台车“定性”了,不妨再回过头来看看它在静态表现方面又是否符合它的定位呢?

对于那些设计上的争议我们不想多说,以车论车,我们认为大迈X7的设计是足够美艳的。单就外观而言,说它值50万真不是夸张。第一眼看到大迈X7实车的时候就感觉这款车非常大,造成这种视觉感的根源不在其车身长度,而是它的车身宽度。大迈X7高达1942mm的车身宽度已经超越了几乎所有的中型SUV,甚至比宝马X5(车宽1938mm)还要宽一些,完完全全就是一台“奢侈宽体SUV”。

车宽的好处显而易见,不仅视觉上给人的感觉足够震撼,同时对车内横向空间的提升也非常明显。无论是前排还是后排,大迈X7都能给人以宽适的乘坐体验。另外大迈X7的第二排中间地台部分几乎做到了全平;后排座椅虽不能前后调节,但座椅靠背的角度支持大概10度左右的上下调节,所以绝大部分人身材的乘客都能在大迈X7的后排找到一个舒适的坐姿,值得表扬。

大迈X7 2.0T自动挡车型的内饰设计同样非常出彩,旋钮式的挡把、液晶仪表盘、氛围灯等配置的加入极大的提升了车内的科技感与豪华感。整个内饰做工、用料等方面也符合主流水准。

此外,部分大迈X7车型还提供了一个大迈管家APP操控功能,可实现远程实现解锁、落锁、启动汽车、开启空调、查看车辆信息等一系统功能。可能很多人觉得这些功能并不实用,但是在无锡极度炎热的天气之下,我们在休憩返程之前就能通过手机发动汽车开启空调···

另外,高配置也是大迈X7乃至众泰车型的惯有优势,电吸门、电尾门、并线辅助、全LED大灯等等在这款车上均有配备。有时候看着众泰的诸多车型我们就会想,一些配置的成本是否像某些车企说的那样高?为什么同样是大牌供应商,同样卖10几万为什么大迈X7就能配呢?

小结:诚如我们前文所述,大迈X7是一款开起来坐起来都比较轻松舒适,同时颜值极高、配置极高、性价比极高的车型。2.0T+6速双离合的动力系统搭配虽称不上强悍,但平顺性确实表现不错。总而言之,抛开争论与成见,我们的确从大迈X7这款车上看到了众泰在内在等各方面进步,缺点确实存在,但瑕不掩瑜

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