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公司观察│剑指20万辆销量目标 广汽高调布局新能源

虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者,但市场格局并未固化。在他看来,未来新能源车企会严重分化,10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞争者将有3家,广汽新能源将是其中之一。

广汽新能源汽车 资料图片/版权属于原作者

随着新能源市场的发展以及国家政策导向,将新能源板块单独设立公司运营已经成为不少整车厂的新选择。

7月21日,伴随着上海的高温,广汽传祺旗下纯电动小型SUV车型GE3上市。这也正式拉开了广汽在新能源汽车市场的序幕。与北汽新能源、奇瑞新能源不同的是,广汽新能源并未选择从低价位切入市场,而是延续了广汽传祺的中高端之路。“目前市场上中高端纯电动SUV车型稀缺,传祺GE3切入的是一个蓝海市场,满足的是消费者对高品质纯电动SUV的‘刚需’。”广汽乘用车副总经理肖勇告诉《中国经营报》记者。

肖勇认为,虽然在新能源汽车领域广汽属于后来者,但市场格局并未固化。在他看来,未来新能源车企会严重分化,10万元将是分水岭。预计10万元以上的最终竞争者将有3家,广汽新能源将是其中之一。

冲锋之将

广汽集团新能源汽车公司筹备工作组组长、广汽乘用车常务副总经理古惠南表示,今年是广汽新能源的爆发之年。

传祺GE3已经是2017年广汽传祺推出的第三款新能源车型,此前,广汽传祺陆续推出了插电混合动力车型GA3S PHEV和GS4 PHEV,年底还将再推出一款纯电动车型。古惠南认为,现在市面上的纯电动车型越来越丰富,但大部分人依旧是持观望态度。“广汽新能源做的是‘大’电动车,而不是微型电动车,已经超越了A到B级代步需求。”

不同于两款插电式混合动力车型是利用原有平台,GE3是在传祺全新的电动车平台开发的首款SUV,其采用的三元锂电池技术可使纯电续航里程达310km,直流快充半小时电量可达80%。

在广汽看来,相对于混动车型来说,纯电动车更能够代表未来,尤其在中国,纯电驱动才是国产汽车的突破口。

重兵布阵

今年1~6月,广汽传祺销量突破25万辆,同比增长57%,顺利完成50万辆年度销量目标过半的任务。

“传祺在传统车领域实现了快速发展,上市6年来保持85%的年均复合增长率。下一步,传祺将落实广汽集团‘十三五’期间推动新能源汽车快速发展的目标,将新能源车视为企业发展的重中之重。”古惠南表示。

6月6日,广汽集团发布公告称将投资6亿元设立全资子公司广汽新能源汽车有限公司,广汽集团还将用47亿元的专项资金来建设年产能为20万辆的新能源生产基地,同时申请专门的新能源乘用车生产资质。据介绍,规划的新能源工厂也将于2019年投入使用,在此投产的产品除了GE3外,广汽传祺还将形成A0级至C级,包括插电式及纯电动在内的多种级别与动力车型。广汽传祺希望到2020年,新能源汽车的销量能够达到20万辆。

目前广汽乘用车已拥有一套完整的供应商体系,并掌握了五大核心技术(电池系统、电机系统、电控系统、机电耦合以及系统集成),形成了插电与纯电两大产品系列,未来在技术提升上也将更加快捷,诸如目前在电池密度上的开发,未来续航提升至500公里将更加迅速,也为广汽新能源留有更多的发展空间。

在销售渠道方面,传祺新能源渠道以混营店和专营店为主,依托常规车销售渠道,目前全国共有45家店正在销售新能源车,预计到年底会有8家新能源车专营店陆续开业。

肖勇表示,“虽然现在新能源车的市场份额比较集中,但传祺有信心在新能源领域复制传统车上的成功,在未来的竞争中占据主动。与传统车一样,传祺新能源车也是从中高端起步,做大车、做好车,即使是合资品牌进入市场后采用产品下压策略,传祺也不怕。”(中国经营报/陈亚莹)

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