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在这几款越野SUV面前 牧马人也要抖一抖

要越野SUV?牧马人啊……这样的对话,是不是莫名的很熟悉?但是在外媒的眼中,提及越野车,牧马人是排不上号的。

●雪佛兰ColoradoZR2

雪佛兰的工程师们在设计ColoradoZR2时是将驾驶性能放在首位的,包括加高的底盘离地间隙、轻量化悬架系统以及全地形轮胎等,也就是说在驾驶操纵感上会更偏向于全地形皮卡。另外,得益于出色的前后差速锁以及一套出色的减震器,Colorado ZR2拥有着难以置信的越野能力。

●路虎发现

新一代发现放弃了有棱有角的外形和非承载式车身,定位上也和当年的硬派越野车有所不同,但并不代表新一代发现不再野了。新一代发现使用了全铝车身,汽油版的车型相比上一代产品减重了390公斤之多,还有众多电子辅助系统加持,它的越野性能反而更强大了。

●梅赛德斯-奔驰G550

奔驰G级一直以来都是豪华越野车的代名词,经典的外观,强劲的动力,还有好听的V8声浪,都是越野爱好者心中所向往的车型。奔驰G550夸张一点说,这是一台男人看了会流泪女人看了会沉默的车。其售价比牧马人要贵一倍,绝对是物超所值的,尤其是前中后三把差速锁的加持让它拥有了普通车无法比拟的越野能力。

●路虎揽胜

路虎揽胜,是兼具越野性能和豪华感的综合体,既能适应城市生活,野起来又野得很。但正是因为两种特质兼具,导致不少车主忽略了它的越野能力,圈在城市里,实属浪费。

●Jeep大切诺基Trailhawk

大切诺基Trailhawk有着非常不错的越野装备,它标配了带有两级减速比的Quadra-DriveII四驱系统,后轴装备了电子限滑差速器,此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬架,使其有了更长的行程以应对更加困难的路况。另外18英寸的固特异All-Terrain Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。

●丰田 4Runner TRD Pro

丰田超霸车型是鲜为人知的硬派SUV,同为丰田旗下,只是目前在国内的宣传不够,但是并不能埋没他的真正实力,超霸比霸道宽、稳,且做工精致,舒适性与操控性都强于霸道。选配了TRD Pro越野包的4Runner会得到一把差速锁,四个Bilstein的减震器以及一些特别的外观改装,这让它拥有了比原装车更强的越野能力和观感。

●丰田Land Cruiser

说了路虎揽胜,也得提提它的强大对手,丰田Land Cruiser(陆地巡洋舰)。空间大、乘坐舒适、内饰豪华、功能性强大与可靠性极高,当然还有各种电子辅助系统,越野对于它而言完全不在话下。在很多人看来,它是个开不坏、可以平趟各种路况的大个头越野SUV,车轮碾压出来的情怀谁都比不上。

●福特F-150 Raptor

福特F-150 Raptor也就是我们俗称的“猛禽”,它的四驱结构和福特自家的撼路者比较相似,只是前桥的开放式差速器更换为了托森式差速器并且前者的分动箱还具有机械锁止功能。而在电子辅助功能的加持能下够给予F-150 Raptor不错的脱困能力。它甚至还有一个专门的“Baja(巴哈)模式”,四驱系统全面工作、节气门反应速度增强,变速箱的换挡速度也会提升、每个档位的转速区间会变得更宽,让你体验绝对的越野操控性能。

●Ram Power Wagon

Power Wagon的动力来源于6.4L的V8发动机,其最大能输出410马力(约306千瓦)功率以及429磅英尺(约581牛米)的峰值扭矩,与之匹配的是一款六速自动变速箱,驱动形式为四驱,另外,前后轴上的锁止式差速器进一步地提高了33寸轮胎在泥泞地上的牵引力,绞盘的最大拉力也达到了12000磅(约5443公斤)。

●日产Titan XD PRO-4X Diesel

Titan XD PRO-4X Diesel可公路可越野,但它其实更适合越野路况,有更高的离地间隙,特别定制的Bilstein避震器,全地形轮胎,钢制前防滑板,后桥电子差速锁,以及辅助驾驶功能,还有其他各种让行车更加稳定的功能。

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