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房车中几种驱动形式的利与弊

前驱推头,后驱甩尾,四驱平稳……这些常见的说法放在房车上是否仍旧适用,就让今天的这篇文章来为你解答。

前置前驱(FF)

别问我累不累,同时负责转向和驱动你试试

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前置前驱全称叫做前置发动机前轮驱动,即发动机前置,使用前轮驱动。这种结构因为没有后驱车上的传动轴,所以在动力传递上损耗更小,也间接的提高了车辆的动力性和燃油经济性。目前市面上大多数轿车所采用的都是前置前驱的驱动形式。

优点

省略了传动轴装置,整体结构更加紧凑,同时也减少了车身重量。对于自重较大且一直在找寻轻量化方法的房车来讲,这种先天优势所带来的重量减少可谓是大家所喜闻乐见的。

发动机靠近驱动轮,动力传递效率高,燃油经济性好。更好的燃油经济性在省钱的同时,也意味着在油箱容积相同的前提下,可以获得更高的续航里程,而这段旅程可能就是你距离下一个加油站的距离。

发动机等总成前置,增加前轴负荷,提高轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性。对于普遍重心偏高的房车来讲更高的操纵稳定性意味着更高的安全性。

缺点

因为前轮同时负责了驱动和转向的功能,前置前驱在转弯时,容易出现转向不足的现象,也就是我们常说的“推头”。容易出现“推头”现象虽然是前置前驱自身的特性,但只要在弯路减速慢行一般情况下是不会出现“推头”的。

在启动、加速、或爬坡时,由于前轮负荷减少,导致牵引力下降,影响通过性。这种现象在自重较大的房车上表现的尤为明显。

代表车型

基于上汽大通V80所打造的房车

前置后驱(FR)

不是所有的FR都适合漂移,也不是所有卖豆腐的都开86

前置后驱全称叫做前置发动机后轮驱动,即发动机前置,使用后轮驱动。前置后驱和前置前驱相反,天生具有转向过度的特性,在高速过弯时后轮容易打滑,产生甩尾的现象,加以控制就是极具观赏性的漂移,不过房车好像并不需要漂移。目前使用前置后驱的一般都是性能车型,曾经大名鼎鼎的AE86就是前置后驱的布局。

在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的负荷增大,其牵引性能比前置前驱形式优越。和前置前驱的房车相比,拥有更强的通过能力。

轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。前后均衡的重量配比,让房车在驾驶时可以获得更好的操控性,前提是在改装时没有破坏这种前后重量配比。

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