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Model 3来了,特斯拉何以“信徒”无数?

我们早已习惯了苹果公司在发布新品时,全球各地的苹果专卖店门口粉丝彻夜大排长龙的画面。但这样的画面,似乎第一次在汽车圈里看到。

美国当地时间上周五晚上,特斯拉Model3首批30辆新车正式交付,舞台上的马斯克激动得说话结巴,全球的粉丝跟着高潮了。科技界一直有一个声音,说“特斯拉已经成了新的苹果”,尤其随着Model 3的到来,特斯拉的信徒恨不得把马斯克奉为改变世界的“上帝”。一个汽车品牌能够刷出如此的信仰,的确值得细细探究一番。

除了装X,还有什么?

知乎里有一个主题为“身为特斯拉车主是怎样的体验?”的帖子。从这句话里或许能窥探出一些心理,你什么时候看到过有人问“身为大众车主”或“身为日产车主”的体验吗?说明在大多数人心理,作为一位特斯拉车主,这本身已经自带一种独特的光环。BC君身边也有几位朋友,去年4月份第一时间交了订金,至今没有收到任何消息,不过心里美啊。

特斯拉的交付现场永远像是一场秀,而且目前的特斯拉车主大多数云集在金融圈和IT高科技圈,这两个圈子的人在普通人当中显得更神秘,更高精尖,自然而然地也会更具有号召力。所以买一辆特斯拉,无疑比买一辆BBA更具有话题性,更适合用来装X。所以“土豪的玩具”显得太俗,“高精尖们的玩具”魅惑性可就更大了。

从数据上看,今年上半年特斯拉Model S在美国地区的销量是12,550辆,同比增长25.5%,超过了奔驰S级和宝马7系两款车之和。或许也能看出许多新贵们对豪华车的宠幸已经从过去的BBA转移到特斯拉身上了。

当然,除了用来装X之外,特斯拉本身也不是毫无卖点,虽然大多数人更愿意将注意力关注在它的优点、惊艳之处,而对不足和瑕疵则选择主动过滤。

除了那些林林总总的类似于自动驾驶、快速充电等技术亮点之外,特斯拉还开创了一些全新的体验。比如一位特斯拉车主告诉BC君,特斯拉全程线上完成购买流程,生产过程也可以在线查看状态,这完全颠覆过去的独一无二的购车体验。虽然等待过程比较漫长,但生命中的有些等待,是一种乐趣。你完全可以隔着屏幕脑补这些受虐狂的面部表情。另外,类比apple store的完全直营模式,省去了议价的过程,反而让价格有了更透明的感觉。

总而言之,伟大的马斯克就是做到了让买特斯拉的车主,产生一种比普通内燃机汽车高的蜜汁优越感。

与传统汽车公然为敌

如果只有Roadster、Model S和Model X,那么马斯克的伟大是有限的,但现在Model 3来了,而且是实实在在地完成了交付,虽然是仅仅30辆(此前有分析师认为Model 3不可能在今年7月实现交付),那意义就完全不一样了。

要知道,3.5万美元已经让特斯拉走向了平民,进入了宝马3系、奔驰C级和奥迪A4的同一个区间。算不上廉价,但已经有普及的可能性。其意义不亚于当年福特造出了T型车流水线。

“从一开始,特斯拉就养成超级冷淡、傲慢的态度。它称之前的所有电动汽车为‘惩罚汽车’,称底特律的每个人都保持愚蠢的心态。”一位电动汽车倡导者曾经这样评价特斯拉。

当然,特斯拉一开始就选择了与传统汽车企业公然为敌,与底特律的老牌汽车巨头剑拔弩张。一位曾经接受BC君采访的汽车行业人士透露,特斯拉这样的新兴企业只能走直营模式,因为在美国不会找到经销商,密歇根州不允许制造商有自己的经销商。所以特斯拉选择直营的业务模式注定了与传统车企紧张的关系。

而对于马斯克的疯狂和高调,传统车企的高管们一直是充满质疑和警惕的。前通用高官Bob Lutz在接受采访时曾经把特斯拉的粉丝称为狂热宗教追随者。这多少有些酸酸的味道。他们一直关注着Model 3的进程,因为如果Model 3真正完成交付,那将具有里程碑式的意义,意味着特斯拉已经进入了主流汽车市场,这对于传统车企将会带来莫大的压力。

虽然这次首批交付的30辆Model 3的车主均为特斯拉员工,其中还包括了马斯克本人。而马斯克亲口证实,Model 3 的预订已经超过五十万辆。这意味着马斯克需要大量的产能来消化不断增长的订单,目前还无法断言,特斯拉能够做到。

不过,人们似乎很愿意看到有一家新兴企业跳出来与传统车企公然为敌的戏码,这有些类似于美式电影中的个人英雄主义,尤其是在传统老牌车企习惯于用垄断的方式来最大限度地控制市场时。

文|半夏

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