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Model3的狂欢盛宴背后,等待马斯克的是“地狱”?

原创2017-07-31宋双辉AutoLab

这场“特粉儿”大party上马斯克哽咽了,欣喜之余恐怕是焦虑更多。

这个周末,美国加州弗里蒙特的特斯拉工厂,首批30位车主的交车仪式演变成了一场大party。一款新车交车仪式能做到这种近似狂欢的效果,国内我只见过比亚迪的迪粉儿聚会可以媲美。

CEO马斯克君几度哽咽,他说每到这种重要时刻他就控制不住他几几……“太不容易了,这个梦俺做了十一年,终于成真了。”为普通大众打造一款人人能负担得起的、比燃油车还好用的纯电动汽车。可以说,直到Model 3诞生,特斯拉才真的颠覆了汽车产业。

Model 3到底怎么卖?又有多牛叉?

我们都被“3.5万美刀买特斯拉”的口号迷惑这么久了,实际上Model 3到底怎么卖的?就两款,基础版3.5万美元起售,但是你现在买不到,因为根本没排上生产日程,最早年底才会开始生产。续航里程220英里、0-96公里加速度5.6秒。

现在开始生产的是长续航里程版,售价4.4万美元起,续航里程310英里,0-96公里加速度5.1秒。当然这都是最低配的价格,如果你选择更高级的车漆,更大的轮毂,更高级的内饰和音响,更先进的自动驾驶辅助系统,最高价格可以到5.95万美元。这是没有算上税费的,如果全加上肯定超过6万美元了。

所以那些盼望着3万多美元买到特斯拉的盆友们,只能醒醒了。而且第一批交付的这三十个车主,也全都是特斯拉自己的员工。您今天才下单?那2019年再考虑开上车吧。

好吧不扯闲篇儿,谈谈这车到底怎么样。长相嘛算得上俊朗的,不过并没有多么颠覆,说白了还是一辆四门轿车。内饰倒是够独特,有人说这叫极简风格,也有人说这分明就是简陋啊。基础版内饰啥样还没人知道,因为现场給媒体们体验的是加了5千美元的高级内饰版,普遍反映质感确实高级。

比如Model S上使用过的仿麂皮全包顶棚、仪表板上的open pore实木装饰、可调节电动座椅、特斯拉自己设计的高端音响系统以及延伸至车尾的彩色玻璃车顶。

开起来啥感觉?据现场绕着工厂转了一圈的外国媒体反映,转向很稳定,方向盘反应很灵敏,制动很平稳,加速自然没话说。虽然价格只有Model S的一半,不过驾驶乐趣绝对没有打折。

但是产能的鸿沟怎么填补?

你知道为啥仪表板上没有多余按钮只有一个15英寸智能大屏么?抛开设计、风格一系列说法,还有一点非常重要,这会让生产更简单,产能才能快速提升上来。

目前Model 3订单超过50万辆,如果特斯拉在12月底前顺利将月产量提升至2万辆,那么要满足这些订单至少需要18个月甚至更长时间。铁粉儿不怕等,可是补贴不等人。现在加州能享受7500美元的税费减免,但是明年就退坡了,再等到2019年就没了。

马斯克在发布会开始前面对记者说出了自己的担忧,“这是一辆棒极了的车,但是我们接下来要面对的却是地狱一样的生产问题,至少要半年以上的时间会相当痛苦。量产这辆车确实是一个非常非常大的挑战。“

你不用羡慕那些早拿到车的人,这份幸运是打着引号的,早期产品缺陷率更高。因为Model 3诞生于一条全新的生产线,不但要完善生产技术,还要控制好全球供应链,它有30%的零部件都来自国外,一旦任何一个环节出了问题,都会影响产能。

Model 3现在面临的对手除了传统车型代表宝马3系和奔驰C级之外,还有纯电动的日产聆风和通用Bolt,价格上没有太多优势。再把眼光放长远,2019年的时候特斯拉该怎么办呢?美国的税费补贴退坡到头了,奥迪奔驰们推出的竞品车也都纷纷上市了,而便宜的SUV车型Model Y还在路上……

两年后的特斯拉处于什么境况?可能已经站在山顶“一览众山小”,也有可能已经面临着最为艰难的时刻。

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