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细节决定品质!看大迈X7如何诠释国货良心车

要说最近什么车最火,恐怕非大迈X7莫属。对消费者来说,买车无非关注外观、配置、价格等因素,但对于一款车在细节上的处理,可能很多消费者没有过多的关注或在意。因此,今天我们就以大迈X7为例,看看这款车在细节的设计上到底有哪些独特之处。

引擎盖液压支撑杆

我们在给爱车做检修或者添加冷冻液、玻璃水时都需要将引擎盖打开。目前市场中绝大多数车辆的引擎盖支撑杆都是一根细细的铁杆,打开引擎盖后我们需要一只手扶着引擎盖,一只手将铁杆支撑起来才能将引擎盖固定到位。这么做虽然费不了太多时间和力气,但总是让人感觉不太舒服。

大迈X7的引擎盖采用双边液压支撑杆,在操作时,我们只需轻轻的将引擎盖抬起,引擎盖就能自动弹升至最上方,不仅省时省力,而且也大大的提升了用户的体验感。

与此同时,评价一款车值不值,最关键的就是看这款车采用的零配件成本。传统的铁质支撑杆市场成本在20-40元左右,而液压支撑杆的成本则高达120元,因此,像大迈X7这种采用双边液压支撑杆的,仅仅一个小部件,成本就比其他车型多了至少200元。对于消费者来说,一辆十多万的汽车省下两百元可能不算什么,但对于凡是都讲究控制成本的车企来说,却能省下一笔很大的费用。以丰田为例,2016年丰田全系车型在华销量为121.4万辆,而丰田绝大部分车型都采用了铁质支撑杆,仅这一项,丰田在中国一年就能至少省下2亿元。

发动机盖隔音棉

发动机作为汽车上最大的噪音来源之一,其隔音效果是直接影响整车NVH性能的重要关键。为了降低发动机噪音,除了采用静音效果更好的材质、设计之外,发动机舱的隔音设计也是尤为重要的。目前,绝大多数车型都会在引擎盖的反面增加一层特质的隔音棉来降低进入车内的噪音。

大迈X7不仅在引擎盖上增加了一层巨大的隔音棉,且整个发动机舱均采用全封闭的设计。而更让我们惊讶的是,除了以上两个隔音设计,大迈X7的引擎盖反面竟然还有一层超厚的隔音硅胶棉。据了解,大迈X7的怠速噪音仅为36.2分贝,从数字上看,可能大家很难理解这样的噪音表现达到了怎样的水准,但可以告诉大家的是,售价四五十万的奔驰E级怠速噪音为38.1分贝。看似只有两分贝的来去,但为了降低两分贝,厂家可能需要花费数千万甚至上亿的研发资金。如此用心的设计不仅体现了大迈X7在NVH性能上的极致追求,同时也进一步体现了大迈X7从消费者实际需求出发的诚意。

进气口高度达94cm

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