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三缸变两缸汽车变摩托,为了省油汽车厂家也是拼了

随着环保和油耗问题日益受到厂家的重视,我们发现,近些年来,汽车的排量越来越小,汽缸越来越少,涡轮大行其道,像沃尔沃XC90这样的大块头,都用上了2.0T的四缸发动机了。

当然,在追求环保和油耗的道路上,汽车厂家们是永不止步的,继加涡轮压缩排量之后,三缸发动机便开始大量出现,

像PSA的1.2T三缸发动机,丰田雷凌上的1.2三缸机,本田的1.0T三缸机,福特的1.0T发动机等。

闭缸技术,我们都听说过,这个诞生于80年代美国的汽车技术,被发明出来的目的就是为了省油,之前闭缸技术一般是用在多缸大排量车型上的,但是现在,闭缸技术已经开始在小排量发动机上使用了,之前像大众的1.4L EA211四缸机,就使用了大众的ACT闭缸技术。

你想说你买的车没有这个技术,是不是买到了假的,车是真的,只是国内没法享受到这项技术而已。

大众的1.4玩闭缸还不算是最6的,最6的是福特即将在全新嘉年华上使用的1.0T三缸发动机,这颗发动机可以在14毫秒内,关闭一个汽缸,变成两缸工作,基本上就是一个四个轮子的摩托车了。

而且这一款带有闭缸技术的三缸发动机,还被福特调教出了100、125、140马力三个动力版本。

而这台发动机的投影面积,仅有一张A4纸大小,真的是比摩托车发动机大不了多少啊。

闭缸技术的缺点,就是关闭汽缸后,容易发生抖动,尤其是本身就喜欢抖的三缸发动机,同时闭缸前和闭缸后的行驶感受,会有较大的差别。

不只合资品牌使用上了三缸发动机,国内的自主品牌,有一些已经开始用上三缸发动机了,而有一些则在未来计划使用三缸发动机。

比如长安悦翔V7的1.0T,上汽MG ZS的1.0T三缸发动机,荣威I6的三缸发动机,其他的广汽、一汽、吉利、海马、力帆等,都已经在研发或者已经研发除了三缸发动机,计划未来在新车上使用。

而对于没有自主研发实力的车企,也有得选择,就是那个养活了一批自主品牌的东安三菱,已经研发出了1.0的三缸发动机。

可能再过几年,国内就是一大片三缸发动机车型在马路上跑了。

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