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本田斯巴鲁丰田……日系品牌中哪个最有良心?

说到日系车,以前人们的印象就是皮薄馅大没良心,不过随着汽车市场和文化的成熟,人们对于日系汽车品牌的认知也也来越全面和成熟。在这样的背景下,我们来聊一聊,哪个日系汽车品牌最良心!

丰田被称为最无聊的车企,旗下的车型大部分都没有太过明显的个性。以王牌产品卡罗拉和凯美瑞为例,这两台车是都累积销量接近半亿的车型,皮实耐用中庸就是他们最大的特点。上到50岁的大叔,下代20多岁的年轻人,开这两台车都不会让人感觉奇怪。

不过丰田有过黑历史,就是曾经在美国最严格IIHS安全碰撞测试中,涉嫌作弊。具体就是送测车型,单独针对测试的一侧进行补强加固,而另外一侧却不做改动,最终就是碰撞测试成绩表现为加强的一边是优秀,另外一边是不合格!

本田,与丰田相反,本田在人们心中的印象就是技术党,理工男,沉迷于研究技术,以至于本田车型一直被人们戏称为:卖发动机送车!旗下的王牌车型本田思域,雅阁,飞度,除开雅阁相对中庸之外,另外两款车,在发动机功率上,都能傲视同级,有明显的运动偏向。

本田的黑历史,我想应该很多人都能想得到吧,没错,就是本田引领了中国市场加价提车的风潮。可能很多人说到加价神车第一个想到的是大众的途观,其实在途观之前,CRV才是第一台明目张胆加价还大卖的SUV车型。而CRV还不是最早的,更早的是本田的雅阁。在2003年前后,本田雅阁就加价最高达10万,或者等上一年才能提到车!

再来说说日产,日产的性格和丰田有点类似,造家用车。因为日产造车都偏舒适性,所以被冠以移动大沙发称号。旗下主流产品轩逸、天籁、骐达,都是同级别中空间、舒适、省油的典范。

日产好像没有太多的黑历史,能拿来说道的,就是日产和雷诺结盟之后,近乎变态苛刻的成本控制了。自从被称为成本杀手的卡洛斯高恩接管日产后,就开始对日产的供应链进行改革,使得日产的生产成本大幅下降。

在2004年的世界经济论坛上,雷诺日产联合总裁卡洛斯高恩说:“如果你在中国都赚不到钱,那么你就别想在世界上其他地方赚到钱”。因为非常严格的成本控制,东风日产曾经一度是中国市场里利润率最高的车企,利润率接近20%,而成本控制,带来的负面影响就是配置上的降档或者缺失了。

除开以上几个,最后就是二线和三线的马自达、铃木、斯巴鲁、三菱这几个了。不针对具体车型,马自达似乎并没有爆发过大的负面新闻,也没有过加价提车或者严重减配等行为。

铃木已经日薄西山,奄奄一息,提起它人们只想到奥拓雨燕等经典小车,在市场稍微还有点存在感的维特拉和启悦,口碑是也不过。

剩下的斯巴鲁,因为纯进口原因,存在感不怎么强,三菱也是,几乎没有轿车产品,倒是不少自主品牌使用三菱发动机,能从一些自主品牌的发动机舱里能找到一些存在感。

最后,你觉得,目前在中国的这几个日系品牌中,哪一个比较有良心呢?

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