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有了这项黑科技, 开车就像是在开飞机!

在今年早先时候举办的WWDC苹果开发者大会上,除了例行公事发布了最新的ios11操作系统外,苹果还将另一项新技术带到了世人面前,那就是AR(AugmentedReality)增强现实技术。

相比于之前红到发紫的VR虚拟现实技术,AR增强现实技术并没有利用计算机来构建一个三维空间,而是通过技术手段在现实画面上叠加影像,从而达到“增强”现实的目的。

乍一听,这项技术似乎高深莫测、离我们的日常生活遥不可及。其实不然,AR技术其实早就已经开始介入我们的生活当中了。

举个例子,一提到飞机驾驶舱,估计大多数人的眼前都会浮现出密密麻麻、几乎塞满整个舱体的仪表盘。比如下图中的这台波音747-200,机长简直就是坐在一堆仪表盘里开飞机。

但随着科学技术的不断发展,飞机工程师们将绝大多数的机械仪表都整合进了液晶屏幕,使得现代客机的驾驶舱内部已经变得整洁许多。而除此以外,一套基于AR技术研发的HUD系统更是大大减小了飞行员的操作难度。

什么是HUD?

HUD的英文全称是“Head Up Display”,用更接地气的中文来说就是“平视显示系统”。单从字面意思上也能猜出个八九不离十,这套系统的主要作用就是让驾驶者在目光平视的状态下,也可以读取到驾驶时所需的相关参数。

早先,HUD这项“黑科技”是为了军事用途而研发的,但后来工程师们发现,如果能够把这项技术应用到民航客机或是汽车上,那么对于飞行和驾驶的安全性都能带来显著的提升。于是不久之后,法国达梭飞机和美国通用集团便分别把这项技术应用在了民航客机和汽车上。

▲第一款配备HUD的汽车:通用旗下1988款 Oldsmobile Cutlass Supreme Pace Car

液晶屏+玻璃=HUD?

也许有人会产生这样的疑惑了:HUD这玩意有那么多技术含量吗?飞机上还说的过去,可汽车上的HUD不就是把显示屏上的内容倒映在玻璃上吗?只要手机能够获取到车辆运行的相应数据,往仪表盘后面一放、调整个角度,不就是一个现成的平视显示系统吗?

其实不然。HUD的原理虽然很简单,可实际运用的背后却存在诸多技术问题。

首先是显示图像的像距。我们都知道,人眼看东西是需要进行对焦的,如果焦点落在很近的地方,那此时远处的物体属于“焦外”,将会是一片模糊。所以一套合格的HUD,其像距一定不能太近,从而确保驾驶员在观察路面的同时便可读取到数据。

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