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路虎只是越野宗师?星脉说它们也是科技控!

全新路虎揽胜星脉(RangeRoverVelar,以下简称星脉)的试驾资讯,其实早些时间国外媒体已经曝光,但此番小编终于不用隔着电脑屏幕,而是可以与真车四目交接了!

星脉的市场定位介于揽胜运动版与揽胜极光之间,实际看来,其外观设计风格承袭了揽胜极光,车线属于比较化繁为简,看起来有重心向后、蓄势待发的感觉。

仔细看,您有没有觉得这车看起来有点像……游艇?对啦!根据星脉设计师表示,此车的设计灵感就是来自游艇,并且要给人一种驾乘起来放松、优雅的感觉。

至于其它小编先不多说,看完这段远赴挪威拍摄的视频,已经够抵500字天书行文了~

前世有故事,今生爱美丽

“Velar”有个唯美的中文译名“星脉”,但其实它的本意应是薄纱、薄膜……并且它不是第一次出现在路虎品牌族谱中──早在1969年揽胜车系正式推出之前,路虎为了“掩人耳目”推出了一款它的前身车,此车便名Velar!

星脉的外观美丑小编就不多说了,个人觉得外观上最大特点即是这可隐藏的车门把手,就设计来说好像有“前车之鉴”,但就实际来说则是有降低风阻,换取最低0.32Cd值的真实效果。

内在科技至上

星脉的内饰乘设与以往路虎车款截然不同,高科技是它的主要基调,中控台上两个10英寸大触控屏幕完全取代了传统实体按键,而其中隐藏了名为“InControl”的智能信息娱乐系统,将几乎所有车辆控制功能、空调系统、座椅调温、导航、手机互联、MERDIAN影音系统……都整合为一来控制,再加上全彩液晶仪表、HUD抬头显示,虽然说不上有TESLA那般石破天惊的创新,但也非常非常令人惊艳,更重要的是,它代表未来路虎车款的内饰大概都会如此陈设了!

就乘坐空间来说,个人觉得前座毫无问题,但后座相对来说偏于中规中矩,尤其膝部空间并非是国人习惯的那种变态级“King Size”,但就实用性上来说是绝对足够了!

操控有运动feel

星脉当然是四轮传动车,但它的四传系统名为智能动态传动系统(IDD),会根据视频中所说的多种驾驶模式与路况监测来自动调整扭矩输出分配,例如高速公路行车时可以达到全比例后轮传动。

但更特别的是,它还能针对激烈操控、全地形越野……状况所需灵活调整各车轮输出,也因此让我感觉它的过弯是很稳健、准确的,搭配空气避震更堪称有稳如泰山的感觉,若非高达2吨上下的车重惯性移动令得车轮嘶叫,不然我想我还能更快些过弯!

越野对于星脉来说当然是小菜一叠,而且厉害的是各车轮在扭矩分配的过程中基本无法认我感到有多余的机械动作,一切过程就如星脉工程师所说──放松、优雅!有意思的是,2014年那时路虎推出的透明引擎盖──全息影像技术,也就是可以让驾驶人在越野时看到车头下方视线死角的技术虽然并未完全实现,但在星脉身上已经有相似的功能,可以透过中控屏幕看到车辆前端靠下方与两侧的画面。

未来国内上市的星脉会有P250、P300、P380三款车型,其中前两者都是2.0T直列四缸发动机,但在不同调校之下有250ps、300ps两种马力输出值,至于后者则是3.0L机械增压六缸发动机,380ps马力。

小编此番试驾的是P380 R-Dynamic HSE首发限量版车型,但相信日后应该还是会以搭载2.0T发动机的车型为销售主力。

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