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“吉利新博瑞”到底新在哪儿?

吉利博瑞算得上一款名利双收的自主中高端车型。在此之前,很难有一款国产车能够做到平均售价15万左右,还能斩获几千辆的月销量。由此可见,博瑞的确还是有两把刷子。

岁月流逝,悄无声息。博瑞上市到现在,竞争对手早就更新换代了一遍,8月1日,全新优化升级的新博瑞终于上市了。吉利将把新一代博瑞正式更名为“吉利新博瑞”,那么,到底是那些地方的更新换代,能让博瑞担得起“新”这个字眼呢?

造型略微调整 大美颜值依然在线

先来看看最容易被消费者察觉新旧有别的地方——造型(外观)。在外观方面,新博瑞的新主要体验在进气格栅与前、后保险杠。

新博瑞水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力,下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式,同时加入横贯式镀铬饰条。

侧面的变化主要体现在外后视镜和轮毂,外后视镜的造型更加立体,侧摄像头像素由原来的30万升级到100万,同时增加底部迎宾灯。轮毂则换成了18寸20幅轮毂,更硬朗、动感。

在尾部造型上,新博瑞主要对尾灯和保险杠做了优化,并增加了更为醒目的光导设计,采用包围式运动后保险杠,并增加了横贯式的镀铬饰条。

内饰新增棕色内饰配色

造型上整体变化不大,让参谋君对“吉利新博瑞”的内饰反倒充满了期待。

一眼望去,整个内饰最大的变化当属10.2寸的中控大屏了,很惹眼。两侧空调出风口位置下移,并增加了开闭开关,横贯中控台的INS膜片装饰板升级为更具品质感的原木纹络。方向盘造型有所调整,按键布局进一步优化,驾驶座左侧新增了储物盒与前门板水杯槽,车门扶手增加软质材料,中央扶手则改为单键开启。

除此之外,“吉利新博瑞”还新增了棕色内饰配色,内饰整体也没做太大调整。

“三大件”升级玩的是内在!

自打吉利收购了沃尔沃后,参谋君对吉利的钦佩之情油然而生。毕竟能够收购一个北欧豪华品牌,足见吉利愿意用大量的资金来快速吸收别人的先进技术,从而让自己越发强大。

正如我们所见,吉利汽车在这两年的发展趋势可谓顺风顺水。全阵容车型多点开花,让业内外人士对吉利汽车刮目相看。

所谓能力越大,责任也就越大。正因如此,大家对于“吉利新博瑞”的评判标准就显然不止于皮毛。通常情况下,换个“壳子”,改变大灯总成的造型及照明方式,对于车企都是小儿科。其实自主品牌最大的问题,莫过于“心脏病”。

何为“心脏病”?那就是常被提及的“小马拉大车”、油耗高等问题。由此可见,发动机的好坏直接决定了消费者日常的驾驶畅快程度和日均油耗成本。

为此,吉利新博瑞先就“三大件”开刀,在发动机、变速器、底盘这最重要的板块逐一进行优化升级。

动力方面,吉利新博瑞采用了二代1.8T发动机,这款发动机指数调教较老款更高,最大功率由120KW上升到135KW;最大扭矩由250Nm上升到300Nm。同样的排量拥有更高效的能耗输出,这是消费者最希望看到的地方。

变速器方面,吉利新博瑞搭载了全新进口的6速手自一体变速箱,在成熟度、匹配效果上比现款澳大利亚DSI的6AT更平顺。这也就意味着在日常用车情况下,新车变速器处理各种情况会更加游刃有余,减少顿挫感的同时,进一步降低了油耗。

底盘方面,吉利新博瑞的底盘重新进行了调校,并进行了大量轻量化设计,悬架摆臂、转向节的材料全部改用铝合金,整个底盘减重了32公斤,整车最大减重75公斤。

由此可见,吉利新博瑞的“新”更多还是体现在“内在美”。归根结底,就普罗大众的家庭用车需求,无非是柴米油盐酱醋茶。更强大的输出体验,更节能的实用成本,才是与日常生活息息相关的。“吉利新博瑞”三大件的逐一升级,恰好与家用消费者的需求不谋而合。至于“吉利新博瑞”的内在美升级能否服众,上市后不久当有定论。

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