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特斯拉想为Model 3安装太阳能车顶的想法似已“流产”

就在去年丰田宣布会为Prius(普锐斯)加入一个太阳能版本没多久,特斯拉CEO马斯克也曾表示不排除考虑给Model3也安一个太阳能车顶的可能性。如今,据美国科技媒体《Electrek》最新报道,这位全球最知名的电动车企“掌门人”言论间似乎已经“暗自”否决了这一想法。

今年年初,马斯克在首次谈及“太阳能车顶”时曾表示,特斯拉的太阳能车顶可能会是可展开的,更像是一个“可伸缩的硬顶”。而上周五,马斯克进一步详细扩展了这一想法,其预估加装太阳能车顶的车辆或是一款敞篷车,在停放好之后,车辆将展开一层薄薄的太阳能电池板,最大可以覆盖整个车位。据特斯拉工程师估算,由此收集转换的电量能够每天为车辆提供额外的20-30英里(约为32-48公里)的续航里程。但马斯克表示,这项技术将会非常复杂。与此同时,很显然,这样的太阳能收集装置无法供车辆在行驶中使用。

马斯克表示,特斯拉确实做过有关为Model 3车型选配太阳能车顶的相关研究,并曾敦促工程师将太阳能电池阵列整合到车辆中。但如何在保证高充电效能的情况下降低成本,这位极具传奇色彩的电动车企“掌门人”目前没能提出“两全”的解决办法。

而在马斯克看来,与其“妥协”地在车顶安装一小块太阳能电池从而转换出相当有限的电能,还不如让车主直接利用在家安装的太阳能电池板(类似特斯拉曾提出的太阳能屋顶)供车辆充电,该方法无疑更加高效。

Model 3是特斯拉最便宜的入门级电动车,在美国的起售价为35000美元,中国大陆地区的售价待定,目前在全球已获取50万辆的订单,它于今年7月正式投入生产,第一辆辆铲车已经下线,首批30辆新车将在7月28日正式交付到客户手中。

事实上,早在特斯拉之前,丰田就已经针对太阳能展开了应用,并最早曾于2010版插电混动版丰田普锐斯车型上搭载了太阳能车顶。但这款产品实际只能产生50瓦的功率,仅用来驱动空调系统当中的小风扇,而不是用来驱动整个车辆。

而此后,对于纯电以及插电技术“不感冒”的丰田汽车似乎一股脑扎入了太阳能的研发。去年年中,据外媒消息针对丰田2017款新一代欧版和日版普锐斯插电式混合动力汽车,丰田表示将搭载新款太阳能充电车顶。但这一次,该系统不仅能在停车状态时为汽车充电,还能在汽车运行时为车灯等用电器供电。据悉,该车顶能将普锐斯动力效能提高10%。

然而,值得注意是,从消费者更加关注的续航里程来看,加装太阳能车顶的新款普锐斯每天仅增加汽车2.2英里(约3.5公里)的续航里程,几乎在实际行驶过程中可以忽略不计。当然,这还取决于车主居住地的天气情况以及停放车辆的位置。此外,由于太阳能电池板需要安装在强化玻璃上,在发生事故时容易导致玻璃破碎,因此这项设计还没有通过美国地区的安全法规。

对于车企来说,单从能源角度来看,太阳能不仅清洁而且取之不尽用之不竭,而将汽车与太阳能联系在一起又似乎看起来非常科技前卫,能够作为十足的卖点,但面对普通消费者这项技术还有多远的距离要走,恐怕仍需时日。

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