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evo特殊测试 | 将军轮胎 MT5(一)

SUV的最大好处就是能够在

其他车辆不易通过的地方顺利地行驶

使驾驶者更加贴近大自然的原始状态

享受勇往直前的驾驶乐趣

在热带雨林中更是能够凸显出SUV的优势

但一款得心应手的MT轮胎是必不可少的

10年前曾经跟随一次AXCR亚洲越野拉力赛从泰国到老挝的热带雨林穿越,虽然每天早出晚归,经历了各种艰难险阻,可收获也是满满的。而每次我们进入赛段拍摄比赛,看着赛车辆飞奔着穿过旖旎的热带风光,飞溅着水花穿过河流,实在是让人羡慕。组委会给我们配备了带驾驶员的皮卡,虽然它也是非公路行驶的强者,可匹配了AT轮胎的它还是让我们放弃了经历赛段中的一些艰险路段。今天我也终于有机会驾驶着匹配了MT轮胎的越野车,像战士一样在马来西亚热带雨林中穿梭了,就像那些赛车一样在雨林中攻无不克、战无不胜,它就是今天的主角——将军(GENERAL)GRABBER MT5泥地轮胎。

热带雨林给人的印象就是多雨和泥泞的山路,而要想接近那些风光秀美的风景圣地,在热带雨林的非公路驾驶显然是必不可少的。在路面湿滑的情况下,越野车的高重心使它更容易发生侧滑,尤其在下坡路段。在这样的路面上行驶首先要控制车速,如果侧滑发生要及时利用打方向和控制动力输出纠正侧滑。而当前车留下的车辙已经变成了两条光滑的滑梯,而自己车辆轮胎花纹中又充满了黏土,出险就会变成了不可避免。今天,好在MT5胎肩上还有强壮的花纹可以依靠,让我们顺利下到了10余米的陡坡下面。正是胎肩花纹可以通过摩擦车辙侧面而让轮胎实现抓地力提升。

面对泥泞的陡坡,我们通常会担心车辆动力不足而加大油门。其实大油门反而会欲速而不达,因为驱动轮的驱动力会超过地面的附着力,使车辆不但不能上坡,反而会就地空转,甚至左右交替侧滑。正确的方法是像上雪坡一样,稳住油门和车速,平稳登上坡顶。此时会深刻领悟到再强大的动力也白搭,而一款合脚的MT轮胎会让你轻松脱险。我驾驶着丰田3.0L柴油版普拉多,凭着脚下的将军MT5,又稳稳当当地轻松越过坡顶。轻踩制动,面对的又是一段七扭八拐的陡坡,好在MT5让我很放心。

泥塘是热带雨林中常遇到的一种路况,车在稀泥上行驶就像漂浮在水面,使轮胎减小抓地力,打方向力度过大就会使车辆侧滑,又遇上旁边就是十余米深的山沟,你的心情会可想而知。遇到这种泥塘首先要放慢车速,稳住油门和方向,驾驶车辆克服受到前方阻力和侧向力的干扰。行驶中还要尽量辨认前车的车辙行驶,因为在稀泥下方还会藏有石块等暗礁。MT5以很深的花纹沟和强壮的花纹还是带来了足够的抓地力,在车辙的引导下让我们轻松通过泥沼。正是因为MT5拥有开放式沟槽和独特的切面花纹设计,使它可以在斜面式花纹块切入泥地后,快速将泥排出,提供出色的泥地牵引力。

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