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吉利汽车一年股价涨5倍,这么狂的走势背后到底是什么?

老虎财富
2017-06-18
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| 金融·理财·生活 |

金融圈生活方式发现者

上周,老虎君客串做了一回试车员,试驾了一辆国产SUV。在去之前,我心中最大的疑问是这个,一年时间,这家公司的股价涨了5倍,这是怎么做到的?没错,这家公司就是港股去年的超级大牛股,吉利汽车。

老虎君对吉利的认识,完全停留在10年之前,比如说吉利最早的某个车型,带个奔驰一样的车头,还有就是中国第一辆自主生产的跑车,吉利美人豹。在此之后,便是吉利的老板利用金融危机的机会,收购了沃尔沃。

老虎君虽然15年驾龄,但从来没有开过一次吉利车。这次试驾的车型,据说是吉利的当红炸子鸡,博越,是一款国产SUV。就是下面这辆,负责任的说,卖相还是相当不错的。

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据说这辆车刚上市的时候,最长提车时间是8个月,即便到了现在扩产的情况下,还需要一两个月才能提到自动挡的车。

从内饰来看,也还是不错的。SUV一大特色是内饰糙,不过博越相对而言还是可以的,接缝等细节还不错,真皮多功能方向盘、高级皮质座椅、全景天窗、ESP车身电子稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、胎压监测、自动驻车、倒车影像、无钥匙进入、一键式启动等。有时候不得不佩服中国制造,很多在外资品牌中都是高端车的项目,中资品牌总能够用很便宜的价格就给配全了。

当然,这车让老虎君感到不可思议的还是人车交互这块。吉利和国内语音交互的老大科大讯飞定制一款人机交互系统,识别度非常高。科大讯飞在汉语识别方面,基本上全球第一,据说连各种方言的识别率都非常高。人机互动这个事情,最关键一步就是机器得先听得清、听得懂你在说什么。以前车主要对着导航说句话,恨不得都得把车停到路边,说上好几次,因为机器的识别度太低,所以交互基本就废了。现在科大讯飞的新系统是在云端识别,基本上开车过程中随便说就能够识别。真的很智能,老虎君调戏了一下这个车载系统:

“你好,博越。”

“在呢!”

“你好,博越。”

“听着呢!”

(还会不耐烦,特别适合一人开车的单身狗)

“你好,博越,我给你起个新名字叫小心肝吧!”

“你好,小心肝。”

“在呢~”

(老虎君和小心肝上路了)

“小心肝,我想去博鳌机场。”

“已为您制定路线——”

此时,中控屏幕中会出现和手机高德导航APP一样的显示界面,提供多条路线供驾驶者选择。OK,出发。

“小心肝,我想听首歌。”

“想听谁的?”

"周杰伦的。"

“想听哪一首?”

“棍子歌。”

“对不起,没有。”

“记错了,双节棍。”

“好的,快使用双截棍哼哼哈嘿~~~~~~~。”

海南特别热,老虎君刚开这车,也不知道空调按钮在哪里,直接喊一声:

“小甜甜,空调凉一点!”

“好的。”

“再冷一点啊!”

……

在车里随意调教这么个小甜甜,还是很有意思的。这车据说还有个空气净化器。老虎君再一次为国产车叫好,知道帝都雾霾严重。喊了一声

“小甜甜,把空气净化器打开。”

“好的。”

果然中控台上的净化器提示就亮了。这个净化器除霾功能让车上另一个用特某拉代步的大神很是感叹,他那个特某拉如果要开空气净化器,据说只能喷出热风,想想在大夏天这是什么感受。

另一个功能在这个15万的车上有,也让人很意外,智能跟车。其实就是利用车用雷达等技术跟着前面那个车,前面那车开快一点,后车就快一点,前面慢一点,后车就会也慢一点。这功能在几辆车开高速时还是比较实用的。

开了小20公里,老虎君不懂车,但整体感觉还是不错的。第一是并没有觉得这车和所谓的合资品牌有什么差距。第二是这车在人车交互方面在同等级中绝对领跑,让我这种开惯传统车的人觉得很有意思。第三,后来查了一下,这款车的C-NCAP碰撞五星,58.2分,国产同级别SUV中得分最高,安全性不错。估计这应该是吉利收了沃尔沃之后的好处。

开完车,和吉利的相关销售负责人聊了一下,这款车销量很猛, 5月销量21089辆。这个车刚上市的时候,很多人认为中国人很可能会喜欢便宜的手动挡,毕竟这么大的车手动挡只需要10万。但没想到,买车的大多都喜欢自动挡,并且都喜欢高配(大概15万左右),一时间自动挡变速箱跟不上,让提车等很久。后来吉利不断扩产,提车周期大为缩短。按照这个势头,今年这车有可能卖掉25万台。

从销售反馈,很多中国年轻人买车,对所谓的外资车和自主品牌车区分并不那么明显,更多考虑的是自己预算内能够买个自己爽的。加上这几年,大家对振兴国货也有民族情感。在这种大环境下,国产车这两年势头很劲,自出品牌出了好几款爆款车。

回到吉利这个公司,在香港一年股价涨了近5倍,肯定不是毫无缘由的。其实从博越这一款车上就能看出,几个爆款车型就能催生一家公司的大牛市行情。

最近看了曹德旺在美国工厂遇到困境的新闻,里面提到了一个细节:数据显示,通用汽车工人的时薪(包括福利在内)为70-78美元,比丰田和本田等日企美国工厂的人力成本高出近30美元,并且工人每年的薪资有固定涨幅,享受着优厚的退休金和医疗福利,甚至家属也包括在内。

时薪70美元,看完之后,你就想想,中国造车企业的空间有多大了。中国汽车企业,经过了这十几年的历练,可以说从常规车制造方面已经学的不错了,造几款符合中国人现阶段使用需求的大众型汽车,基础技术上应该问题不大。至于上各种交互配置,这可是我们的强项。用业内人的话说,该轮到中国内资车企起势了。

在这批中国车商中,吉利势头非常不错的。金融危机时收的沃尔沃非常便宜,而且还能够向吉利造车提供各种指导和协同。相比有些国内车厂花钱收了几张图纸和停产的车标,吉利海外收购的质量是不错的,民营老板做生意的确还是比较精的。

以前老虎君不知道吉利股价为什么一年涨5倍,试开了一下博越后,还是觉得有支撑和道理的。调研公司,最好的方式,就是用用他的产品。

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