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关于汽车的一些道听途说

坊间

不是我们八卦,只是我们最近打探到了一些关于汽车的坊间传闻。

关于奔驰未来的跑车项目有各种传言,比较靠谱的是SLC在结束这代的生命周期后不会再有换代新品,而下一代SL会和新一代AMGGT共用新的轻量化平台。但与依旧走苗条、轻盈、双座路线的未来版GT不同的是,将于2020年亮相的新SL会进化成更为宽敞的2+2座车,同时放弃可折叠硬车顶,改用可折叠软顶。说到敞篷,新S级可能不再有敞篷版,那么C级和E级的双门轿跑版和敞篷版都有可能在尺寸、价格和形象方面向上走一步……

现款奔驰SL

Genesis曾经是现代的一个车型,在中国叫捷恩斯,现在成了高端品牌,在新上任的营销奇才Manfred Fitzgerald和设计总监Luc Donckerwolke的指导下会不会有比作为单独车型时更好的表现?现代选择了纽约车展发布Genesis品牌的第一款SUV,也就是GV80(下图),它将于2019年上市,竞争对手是宝马X5和奔驰GLE。

Genesis会推出几款插电式混合动力车型,但在2021年之前不会有纯电动车。具体产品方面,预计还会有两款跨界车,分别比GV80大一些和小一些,另外还有一个轿车家族,可能是现代目前产品的升级版,也可能是全新车型。最让我们感兴趣的是将于今年下半年亮相的紧凑级轿车G70,它的开发得到了曾在宝马M部门打造出现款M3/M4的Albert Biermann的大力帮助。所有车名以G开头的车型都将采用后轮驱动,但与对应的SUV不同的是,它们基于三个不同的平台,所以复杂性还是Genesis的主题。Genesis品牌将于2020年登陆欧洲,主攻市场包括德国、瑞士和英国。

菲亚特-克莱斯勒集团的首席执行官塞尔吉奥?马尔乔内(下图)预计将在2018年退休,不过这段时间他不会闲着,为避免集团分崩离析或走下坡路,在退休前他可能会与某个大集团结成战略合作关系。“谣言工厂”传出了两种可能的方案,当然任何一种都没得到官方确认,纯粹是假设。方案A说菲亚特会成为通用欧洲公司的一部分,克莱斯勒成为通用北美的分支,道奇走庞蒂亚克的路线,也就是退出历史舞台。Ram会与GMC合并,而Jeep、阿尔法?罗密欧和玛莎拉蒂将作为独立品牌战斗下去。

方案B的内容是菲-克与大众北美公司结成紧密关系。这种合作能让马尔乔内的团队有机会利用大众的模块化电动车平台MEB,同时可以为克莱斯勒/道奇打开进入德国的销售渠道。

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