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蒙迪欧异味或许来自车外 阻尼材质是不是冤大头?

拜雾霾所赐,民众对于空气质量的认知有了更深的了解,PM2.5这样的专业术语也随之深入人心。在北上广等污染相对严重的城市,购买空气净化器的消费者也越来越多,甚至经常脱销。

车内空气质量也因此备受关注。随着汽车消费观的成熟以及智能网联等技术的普及,汽车必将在日常生活中扮演更复杂的角色,甚至被称为“除了家庭与办公室外的第三私人空间”,因此,特别是对中高端车型的用户来说,他们对车辆的舒适性自然会提出更关于“听”和“嗅”的要求。

然而,愿景和现实是存在距离的。由于制造工艺问题和行业规范缺位,近年来,越来越多的企业被有关车内异味的投诉困扰。俗话说“牙疼不是病,疼起来真要命”,汽车也一样,尽管车内异味并不总是意味着车辆存在质量缺陷,但它的确大大降低了消费者的用车体验,给企业的声誉造成了显著伤害。

更糟的是,由于目前国内并无用以判断车内空气质量是否达标的强制性法律规范,许多消费者不得不采取法律之外的手段维权,刷爆第三方投诉平台者有之、大闹车展发布会者有之、拉横幅堵路者有之……每次得见,都令看客唏嘘不已。

自2013年央视3·15晚会宣称奔驰、宝马等豪华品牌使用所谓“沥青阻尼片”后,车内空气质量作为一个热词开始大规模闯入公众视野。此后,不少受众更广的合资品牌,也因为车内材料质量不符合消费者预期而感受到舆论压力,其中就包括长安福特蒙迪欧。

车内异味并不总是来自车内

鉴于“不同个体的感官认知能力有别”,以及“并非所有有害物质都可以通过嗅觉辨识”这两个事实,“车内气味异常”与“车内存在有害物质”并不是同义的,而是两个存在交集的概念;换言之,并非所有有异味的车辆都是问题车。

几乎所有遭遇车内异味问题的蒙迪欧车主,都会在第一时间将矛头指向车内的隔音止振材料,然而,部分车主尝试移除车门及后备箱处的阻尼片,并对车门胶条等零配件进行了更换,异味问题却并未得到根除;反倒是有人在偶然间卸掉了备胎之后,发现车内的气味有了减轻的迹象。

这是否意味着蒙迪欧的车内异味与轮胎等“非车内”因素有关?众所周知,由于工程技术方面的原因,任何车辆都不可能实现对车辆座舱的100%密封,而是会留下诸如车门落水孔一类的结构,形成车厢内外空气交换的通道。

探究车辆质量问题的根源,应该遵循“大胆假设、谨慎求证”的原则。一方面,由于投诉案例不能代表全部情况,任何个人都无法代替权威机构给出普适性的结论;但另一方面,主张“车内异味来自车外”的观点,在逻辑上是自洽的,目前看来至少澄清了部分事实。

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