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车用尿素的奥秘

一定要规范使用车用尿素

那么,车用尿素到底是啥?

使用中又有哪些注意事项呢?

?车用尿素的奥秘

重型柴油卡车,要满足国四排放,使用的技术有两种:EGRDOC/DPF技术和SCR(选择性催化还原)技术。前者通过废气再循环、微粒捕集器对尾气处理,不需要使用尿素。而应用更为广泛的SCR技术,则主要依赖尿素对尾气进行氧化还原处理,其中必需的添加剂就是车用尿素。

车用尿素(即柴油机尾气处理液)是无色、透明、清澈的液体,最早在欧洲使用,它被装在尿素罐内,当发现排气管中有氮氧化合物时,尿素罐自动喷出车用尿素,两者在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水排出。

车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,它的原料为尿素晶体和超纯水。

优质的车用尿素溶液,透明纯净,颜色是淡淡的蓝色,味道是淡淡的氨味。

如颜色发黄或溶液浑浊,亦或是溶液里有杂质和异物,氨味刺鼻或无味的都属于不合格产品,请慎用。

车用尿素有腐蚀性,接触材料推荐采用不锈钢、特氟龙或塑料。

??车辆达到尿素消耗的条件

SCR系统工作有三个过程:预注、加料、排空。只有在加料过程中才会消耗尿素。

预注是建立系统压力,为喷射尿素做准备。

加料就是尿素喷射到排气管中的过程,需要满足一些条件:

1.排气处理器进口和出口处排温均超过200℃(发动机不一样度数有细微的差别);

2.没有现行的与SCR相关的故障代码;

3.尿素罐液位高于6%;

4.尿素罐内DEF温度高于-3℃。

排空是最后一步,关闭钥匙后,尿素泵电机会回吸尿素管中的尿素,防止尿素留在尿素管中结晶,堵塞尿素管路。

所以,在这里要提醒司机朋友们,无论在什么情况下,车辆熄火前三分钟内一定不能切断电源,否则会造成尿素管路中的尿素溶液不排空,在天气冷或者长时间不用时,使后处理系统整个管路形成尿素结晶、堵塞,造成更大的麻烦。

?尿素故障灯亮的常见原因

1.尿素量不足,查看仪表指示

2.使用的尿素品质不达标

3.尿素喷射嘴堵塞等其他后处理系统相关故障

?使用车用尿素的注意事项

?根据设计要求,江淮全系重卡搭载各品牌发动机的尿素的使用量一般在3%~10%之间(使用量是指尿素燃油消耗比)。例如,使用量5%,就是发动机每消耗100L油的同时,消耗5L的尿素溶液。对于经常跑长途的车辆,车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液,以备紧急加注。

格尔发K7上的尿素罐

车用尿素的储存

储存应避免阳光直射,温度长期高于25℃会使尿素分解或使水分蒸发,引发车用尿素溶液的变质,因此储存环境应不高于25℃避光保存。

若车用尿素溶液在低于-11℃作业时,需采取保温措施。

尿素溶液凝固时体积比液态时会增加7%左右,因此在低温保存时应预留出足够的储存空间。

不正确使用车用尿素的危害

有的司机为了减少支出,会购买廉价尿素,或掐断OBD检测信号而不使用尿素。然而这些做法非但不能节约成本,还会因为造成SCR系统的损坏,导致总体成本的增加。

还有的司机认为车用尿素原理很简单,为了节约成本会加水使用,但是被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液不仅无法对废气进行还原处理,还会损坏SCR系统的零部件,而换一套的总费用达1万左右,得不偿失!

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