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双重内陆国出产汗血宝马 铁路正和中国接轨

双重内陆国,即领土被内陆国包围的内陆国。世界上只有两个双重内陆国,一个是列支敦士登,一个是乌兹别克斯坦(以下简称乌兹)。

列支敦士登夹在奥地利与瑞士之间,面积只有约160平方公里,约为北京朝阳区的1/3。乌兹则不同,面积达到48.74万平方公里,是列支敦士登的3000倍。乌兹相当中国一个省大小,面积比四川省稍大。

乌兹虽然不算小,但西部是广袤的沙漠,这块沙漠覆盖哈萨克斯坦、乌兹、土库曼斯坦三国,是中亚自大的沙漠,其隔绝了几个方向的文明,也阻挡了苏联和俄罗斯南下的步伐。

乌兹的核心在东部首都塔什干一带。乌兹领土像一只恐龙,然而首都却在恐龙尾巴上。人口而言,乌兹人口超过3000万,90%集中在东部地区,塔什干200多万人口,当仁不让是该国第一大城,更是中亚六国第一大城。

乌兹的尾巴,还可以细化为两个部分,一个是西部的塔什干州,一个是东部的大宛国,中间是高耸云天的陡峭山脉。

在古典时期,大宛国是个世外桃源,西部与中亚隔着高山,东部与新疆隔着葱岭,是汉朝西域最西端的一个诸侯国。在群山之间,大宛国这片草原无疑是沃土,所以他们出产汗血宝马。

汉武帝派李广利统兵六万前往求汗血马,汉军横扫大宛国,得到三千多匹汗血马。但是回到玉门关清点人数,精锐汉军只剩一万多人,绝大部分是因不适应沙漠行军而牺牲的,可见大宛国地势之险要。

现在乌兹有13个州,大宛国地域上就有3个,分别是纳曼干州、费尔干纳州、安集延州。如果塔什干州与大宛国的交通线打通,大宛国的畜牧业将大有可为,这是最起码的目的。

中国的一带一路构思分两步,第一步先修筑塔什干州与大宛国的铁路,第二步将大宛国的铁路连接到中国新疆的喀什。届时塔什干中亚交通中心的地位就更加凸显,中国与中亚的交流也大为通畅,是个双赢的局面。

第一步修筑塔什干州与大宛国的铁路,具体说是从塔什干州的安格连,到纳曼干州的帕普,这条铁路就名为安格连帕普铁路。为什么乌兹人不自己修这条期盼以久的铁路呢?因为这条长123公里的铁路,必须从山脉中的坚石穿过,也就是必须凿出一个19公里长的岩石隧道。

乌兹作为一个发展中的内陆国家,工业基础薄弱,不具备开凿隧道的技术能力。不过这在中国来说完全不是问题,中国高铁遍及全国,更困难的路段中国都纷纷解决了。

安格连帕普铁路是2013年开工,2016年竣工的。相信在一带一路倡议下,乌兹的铁路很快能与中国铁路网接轨,乌兹必将迎来经济上的飞跃,中国西部也将进一步促进大开发。

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